Fir Cyclisten, déi hir Saison verlängere wëllen oder Terrain entdecken, deen traditionell net fir Vëlofueren gëeegent ass, mécht Fat Bike Terrain a Saisone méi einfach. Hei stellen mir déi bescht Fat Tire Vëloen vum Joer 2021 vir.
D'Magie vu Fatbikes ass, datt breet Pneuen mat nidderegem Drock fueren a schnéi a sand schwiewen, wat anescht ass wéi Standard-Vëlospneuen. Zousätzlech si Fatbikes ganz stabil, wat Ufänger méi roueg maache kann, a breet a mëll Pneuen kënnen och als Ophiewe déngen an Unebenheeten op Stroossen, Weeër, Gletscher oder Plage absorbéieren.
Fat Tire-Vëloen gesi wéi Mountainbikes mat extra breede Pneuen aus, awer et gëtt normalerweis zousätzlech Halterungen um Kader an der Gabel, déi Taschen a Fläsche fir déi droe kënnen, déi wäit ewech fueren wëllen. E puer hunn och Federgabelen, Dropper an aner Komponenten, wéi zum Beispill Mountainbikes.
No e puer Woche Fuerschung a Méint Testen hu mir dee beschte Fatbike fir all Zweck a Budget fonnt. A wann Dir méi Hëllef braucht, kuckt Iech onbedéngt de "Keeferguide" an d'"FAQ" um Enn vun dësem Artikel un.
Déi bescht Vëlo ass déi interessantst Vëlo, an de Big Iron vum Why ass de Kuch. D'Fueren fillt sech wéi e modernen Mountainbike un - spilleresch, poppig a séier. Den Titanium Big Iron huet 27,5-Zoll-Rieder, déi am Duerchmiesser méi grouss sinn wéi déi 26-Zoll-Rieder op de meeschte Fatbikes. An d'Lück um Kader bitt Plaz fir 5-Zoll-breet Pneuen.
Titan ass bal d'Halschent vum Gewiicht vu Stol, huet e bessere Stäerkt-Gewiichtsverhältnis an eng exzellent Stossdämpfungsleistung wéi Aluminium, wat e besonnescht seidig Gefill beim Fueren gëtt. Déi méi grouss Rieder vu Big Iron (wéi d'29er-Rieder op Mountainbikes) absorbéieren raut an ongläich Terrain besser wéi déi méi kleng Rieder op de meeschte Fatbikes, obwuel et e bëssen Ustrengung brauch fir méi séier ze fueren. Déi 5-Zoll-Pneuen bidden dësem Vëlo exzellent Traktioun op mëllen Schnéi an äisege Stroossen. Beim Wiessel tëscht Pneugréissten erlaabt eis den justierbaren Heckrand eis un d'Geometrie unzepassen.
Dëse Vëlo ass e praktescht Konschtwierk, ganz gëeegent fir op der schneebedeckter Monorail ze rutschen, fir déi episch Packaufgab vum Vëlo ze erfëllen. Genau wéi modern Mountainbikes huet de Big Iron e méi breede Bewegungsradius, mat breede a kuerze Lenker, déi einfach manipuléiert kënne ginn a bessere Fuerkomfort bei laange Strecken ubidden.
Den astellbare Fräisetzungsvorrichtung passt sech un ënnerschiddlech Radgréissten un. An mir kënnen d'Fuererlebnis upassen, vu séier, flexibel bis laangfristeg Stabilitéit, fir eis un ënnerschiddlech Aufgaben unzepassen. D'Vëlo huet eng exzellent Stehhéicht a léisst sech einfach op- an ofsteigen.
Den Design vum Kader erlaabt eis, eng Dropper-Sail mat maximaler Federwee um Big Iron ze addéieren, fir den techneschen Terrain ze vereinfachen. Et ass awer nach ëmmer genuch Plaz fir d'Kadertasch fir d'Packung vum Vëlo. Intern Kabelféierung bedeit manner Ënnerhalt, sou datt mir eis keng Suergen maache mussen, wa mir wäit vum Vëlosgeschäft ewech sinn.
Why Cycles ass sou zouversiichtlech, datt Dir Iech an dëse Vëlo verléift, dofir gëtt et eng 30-Deeg-Réckgabegarantie, egal wéi e Grond. Et fänkt bei $3.999 un an enthält Optiounen fir Upgrades an Dropperlängt.
Wann Dir d'Enn vun der Mountainbike-Saison trauert a just e puer Deeg waart, bis Dir erëm op eng Single-Streck kënnt, da wäert Dir dëst Motorrad gär hunn. Les Fat (4.550 $) huet d'Geometrie an d'Spezifikatioune vun der modeschster Offroad-Motorrad a kënnt dem Enduro-Fatbike am nootste.
Pivot nennt LES Fat "déi villsäitegst grouss Pneumaschinn op der Welt". Si kënnt mat 27,5-Zoll-Rieder an 3,8-Zoll-Pneuen, ass awer kompatibel mat 26-Zoll- an 29-Zoll-Rieder, wat se zu engem Hardtail fir véier Joreszäiten, Monorail, Schnéi a Sand mécht.
Kuckt Iech d'Pneuen un, an Dir wäert feststellen, datt dëse Vëlo anescht ass. Och wann déi meescht Fatbikes Pneuen mat oppene Profiler a niddrege Lugs hunn, benotzt Les Fat eng méi breet Konfiguratioun, dee populäerste Mountainbike-Pneu, de Maxxis Minions. An, wann Dir méi Beweiser braucht fir ze beweisen, datt dëse Vëlo gemaach gouf fir d'Leit Kaméidi ze maachen, kuckt Iech w.e.g. d'Bremsscheiwen vun 180 mm an 160 mm un. Si hunn déi selwecht Gréisst wéi e seriéise Mountainbike.
An der mëttlerer Karosserie, déi mir getest hunn, war d'LES Fat mat enger 100 mm Manitou Mastodon Comp 34 Federgabel ekipéiert. Och wann 100 mm net grouss ausgesinn, zesumme mat der inherenter Federung vun High-Fett Vëlospneuen, awer op Schnéi, Äis a Bulli sinn d'Hiwwelen net méi do. ​​Et ass eng Gabel, déi entwéckelt gouf fir am Wanter perfekt ze funktionéieren. Och un Deeg, wou d'Zéiwen an den geheizte Stiwwelen agefruer waren, huet d'Gabel sech ni lues ugefillt.
De Kader vum LES Fat ass aus Kuelefaser mat Läitung fir dräi Waasserfläschen an en hënneschte Kader. Pivot benotzt e spezielle Formprozess fir iwwerschësseg Material ze eliminéieren, sou datt de Kader liicht an präzis ugepasst ass fir vertikal Konformitéit (Komfort) a lateral Steifheet (fir d'Kraaftiwwerdroung) z'erreechen. Ausserdeem hu mir de Low-Q-Faktor-Traplager gär fir eis Belaaschtung ze reduzéieren.
Federgabelen kënnen keng Täsch oder Fläsche halen, awer eis Erfahrung ass, datt och ouni Gabelträger genuch Plaz ass fir Ausrüstung um Hard Tail ze späicheren.
Dëse Vëlo kann mat Standard 29er Mountainbike-Rieder a Pneuen ausgestatt ginn. Wann Dir Kraaft beim Reesen braucht an aner Optiounen braucht fir Bierg eropzeklammen, ass et einfach, d'Transmissiounssystem vun 1 op 2 Mol ze wiesselen. Fir Fatbikes am Wanter, och mat glatem 1x, hunn se och vill Gang fir eis ze hëllefen, géi Bierg eropzeklammen.
Och wann de 69-Grad-Virrohrwénkel méi wéi e Cross-Country-Vëlo wéi e Langlauf-Vëlo ass, hält en d'Virrad a Kontakt a gräift a schneeëge Kurven. Wann Dir d'Radgréisst ännert, passt den Swinger II-Auswerfer gläichzäiteg d'Längt vun der hënneschter Gabel an d'Héicht vun der ënneschter Halterung un.
De Framed's Minnesota (800 $) ass ee vun de bezuelbarste Fatbikes, déi ee ka kafen, an et ass eng gutt Wiel fir déi, déi sech fir Fatbikes a Fuerer mat engem limitéierte Budget interesséieren.
A Minnesota kënnt Dir eng Autofahrt maachen, eng Tour maachen an dann den Gaart entdecken. Egal wou Dir dreemt, Minnesota wäert Iech net ophalen. Et huet e robuste Aluminiumrahmen a Virgabel, an ass mat engem kierzlech aktualiséierten 10-Gang Shimano/SunRace Getriebesystem ausgestatt.
De viischte Kettenrad mat 28 Zänn ass méi kleng wéi de viischte Kettenrad vu ville Fatbikes, wat d'Verdréiung vum hënneschte Rad reduzéiert. D'Geometrie ass komfortabel an net aggressiv, dofir ass dëse Vëlo am beschte fir mëttel Terrain geegent.
Déi meescht Fatbikes hunn Halterungen fir Taschen, Fläschen, Regaler, etc. Dësen huet eng hënnescht Gepäckdréierhalterung. Dofir, wann Dir plangt ze besichen, equipéiert en w.e.g. mat Riemen amplaz vu Bolzen.
De 18-Zoll-Rahmen a Minnesota weit 34 Pond an 2 Unzen. Och wann et kee Luxusauto ass, ass et awer preiswert a bal onvernéierbar. Dëst ass och e schaarfe Päerd. De Vëlo huet eng eenzeg Struktur.
De Rad Power Bikes RadRover (1.599 $) ass e Cruiser-Vëlo mat extremen Pneuen, deen haaptsächlech fir gemittlech Spadséiergäng, Strandpartyen, modifizéiert nordesch Wanderweeër a Wanterpendling benotzt gëtt. Dëst bezuelbart an zouverléissegt Elektrovëlo benotzt 10 cm Gummi fir extra Kraaft beim Fueren am Sand a Schnéi ze bidden. Et huet e 750 W Getriebemotor an eng 48 V, 14 Ah Lithium-Ionen-Batterie. Wärend dem Test kann de Vëlo mat Pedalhëllef 40 bis 72 Meile pro Opluedung rullen.
Et ass derwäert ze bemierken, datt d'Batterie an enger kaler Ëmgéigend net laang hält. Rad recommandéiert net, dëst Vëlo ënner -4 Grad Fahrenheit ze fueren, well ze niddreg Temperaturen d'Batterie beschiedege kënnen.
Dem RadRover säi siwe-Gang Shimano-Getriebesystem an den 80 Nm Dréimoment-Nabenmotor suergen dofir, datt mir och bei géie Bierger fueren. Och wann de Vëlo 69 Pond weit, erlaabt en eis, séier a roueg ze beschleunegen. Dëst ass en Elektro-Vëlo vun der Klass 2, dofir hëlleft en Iech nëmmen ëm 20 mph ze beschleunegen. Jo, Dir kënnt méi séier goen, an dat kënnt Dir och biergof maachen. Awer iwwer 20 mph muss d'Geschwindegkeet vun Äre Been oder der Schwéierkraaft kommen. Nom Fueren lued de RadRover bannent 5 bis 6 Stonnen op, nodeems en an eng normal Steckdous ugeschloss gouf.
E puer Fatbikes si fir Monorailen entwéckelt, während aner Stroosse selten benotzt ginn. Op Eisebunnsweeër a geasfaltéierte Stroossen ass dëst nach méi doheem. Déi oprecht Geometrie mécht et zu engem ideale Vëlo fir Ufänger. An well et och eng Pedalhëllef mat Gaspedal huet, kënne Fuerer, déi net d'Ausdauer hunn, fir d'Pedal ze drécken, Risiken agoen. Déi héichfat Pneuen vum RadRover 5 si ganz stabil an hëllefen de Fuerer, d'Selbstvertrauen dat ganzt Joer iwwer ze behalen.
Och wann dësen Elektrovelo net sou modern ass wéi aner Elektroveloen (zum Beispill verstoppt Rad d'Batterie net am Rouer) a just eng Spezifikatioun huet, ass dësen Elektrovelo praktesch, lëschteg an bezuelbar. Rad huet eng grouss Auswiel un Accessoiren, sou datt Dir no Ärem Fuerstil upasse kënnt. E kënnt mat integréierte Luuchten a Kotflügel. Wärend dem Test hu mir eng Täsch fir den ieweschten Deel vum Reagenzglieser an eng hënnescht Halterung derbäigesat.
Obwuel dëst Vëlo fir d'Fueren am Schnéi geduecht ass, funktionéiert et am beschten a knappe Konditiounen. De Spillraum tëscht dem Kotflügel an dem Pneu ass ganz kleng, a beim Pudderen sammelt sech Schnéi.
Den Otso Voytek huet d'Geometrie vum Offroad-Rennsport a kann Rieder vun all Gréisst droen - vu 26-Zoll-Rieder mat 4,6-Zoll-Fat-Pneuen bis zu 29-Zoll-Rieder a grousse oder Standard-Mountainbike-Pneuen - den Otto Voytek ass e multifunktionellt Tool fir Vëloen. E kann fir Vëlofueren, Rennsport, Reesen a verschidden Abenteuer d'ganzt Joer iwwer benotzt ginn.
Eng vun de gréissten Erausfuerderunge vu Fatbikes ass, datt laang Strecken fueren zu Knéiverletzungen féiere kann. Dëst läit dorun, datt d'Kurbelwelle vu ville Fatbikes vill méi breet si wéi d'Kurbelwelle vu gewéinleche Mountainbikes, fir 4 Zoll a méi breet Pneuen z'empfänken.
Den Ossur Voytek huet déi schmuelst Kurbelbreet (genannt Q-Faktor). D'Mark erreecht dëst Zil duerch personaliséiert exzentresch Ketten, speziell 1x-Transmissiounssystemer a kreativ Kettendesignen. D'Resultat dovun ass, datt de Vëlo net dee geringsten Drock op Är Knéien an Hänn ausübt wéi den haarde Réck vun engem Vëlo, well d'Féiss sech net opmaachen.
Ee vun de Grënn, firwat de Voytek sou eng interessant a reaktiounsfäeg Vëlo ass, ass seng séier, stabil a flexibel Geometrie. Laut dem Otso ass den ieweschte Rouer vun dësem Vëlo méi laang, an d'Längt vun der Kette ass méi kuerz wéi bei all Fatbike. Et ass mat engem Steuerrohrwénkel vu 68,5 Grad kombinéiert, wat méi locker ass wéi de Steuerrohrwénkel vu ville Fatbikes, fir d'Reaktiounsgeschwindegkeet, d'Stabilitéit an d'Renngefill ze verbesseren. Et huet och eng 120mm Federgabel, déi fir ongläicht Terrain a fir Fuerer gëeegent ass, déi en zweete Radsatz wielen an en als Hardtail Mountainbike benotzen, wa se ënner Schnéi a Sand fueren.
Dëst Vëlo huet eng chamäleonähnlech Charakteristik, vum Astellungschip um Fouss vum hënneschte Stamm kann de Fuerer de Voytek-Radstand op 20 mm änneren, während de Bottom Bracket ëm 4 mm erop- oder erofgesat gëtt. Wann de Chipsatz an der viischter Positioun ass, huet de Voytek eng radikal, reaktiounsfäeg Geometrie, an huet d'Gefill vun engem kompetitive Hard Tail. Wann d'Chips an d'hënnescht Positioun gesat ginn, ass de Vëlo stabil a manövréierbar, einfach ze managen an der Laascht oder am Schnéi an Äis. Déi mëttler Positioun gëtt dësem Vëlo e Gefill vun Allround-Funktionalitéit.
Et gi méi wéi zéng Méiglechkeeten fir Voytek anzestellen, an Dir kënnt déi praktesch Tools op der Otso Websäit benotze fir d'Optiounen ze duerchsichen. Voytek kann Radgréissten ubidden - dorënner 27,5-Zoll Rieder an iwwerdimensionéiert MTB-Pneuen oder 26-Zoll Rieder a 4,6-Zoll Fat-Pneuen - an Otso seng steif Kuelefaser-Virgabel oder -Federung, mat engem maximale Federwee vun 120 mm. De Voytek säin EPS-geformte Kuelefaser-Rahmen benotzt intern verdraht Dropper-Sattelstäbchen.
Déi Basisstruktur ass mat enger Villfalt vu Gangschaltungen um Shimano SLX 12-Gang-Getriebesystem ausgestatt. Et ass dat liichtst Fatbike, dat mir getest hunn, mat engem Gewiicht vun 25,4 Pond an engem Startpräis vun 3.400 Dollar.
Déi bescht Erfahrung beim Packen vum Vëlo ass wann Dir e liichte a stabile Vëlo fiert, Dir kënnt Äre Liiblingsvelo flexibel opstellen. Dëse Gepäckträger-montéierten, geometresch verstellbare, super konfiguréierbare Kuelestoff-Fatbike kann all Situatiounen iwwerpréiwen.
De Mukluk säi Kuelefaser-Héichmodul-Rahmen (3.699 $) ass liicht a staark, awer e wäert Iech net beim Bremsen op onzuelege Kilometer laanscht der Alaska-Autobunn briechen. D'Kuelefaserschicht mécht de Vëlospedal effektiv, awer absorbéiert och Schock. Mir hunn XT-build gewielt, well Shimano-Komponenten robust a zouverlässeg sinn, wat bei extremen Wiederkonditiounen entscheedend ass. Wann eppes schifgeet, ass et einfach, Shimano-Deeler ze fannen.
Vëloen hunn 26-Zoll-Felgen a 4,6-Zoll-Pneuen, awer d'Pneuen an d'Rieder kënne bal no Äre Wënsch konfiguréiert ginn. Déi personaliséierbar 45NRTH-Pneuen bidden eis eng onheemlech Traktioun op all Uewerfläch, vu Sand bis Gletscheräis. Well mir am Wanter normalerweis Fatbikes fueren an eis Heemechtsstroossen ganz kal sinn, hu mir se direkt perfekt gemaach.
De Mukluk ass mat enger Vollcarbon Kingpin Luxusgabel ausgestatt, déi liicht an haltbar ass, a kënnt mat Accessoirehalterungen fir Taschen a Fläschen.
De Vëlo huet zwou Ausgangspositiounen - eng ass kompatibel mat 26-Zoll-Rieder a 4,6-Zoll-Pneuen, déi mam Vëlo abegraff sinn. Déi zweet Positioun ass kompatibel mat méi grousse Rieder. Fir Fuerer, déi méi Kontroll an eng graduell Ännerung vum Gefill vum Vëlofueren wëllen, verkeeft Salsa en onendlech verstellbare Reeskit.
Wéi beim Pivot LES Fat ass de Wénkel vum viischte Rouer vum Mukluk och ganz locker, mat 69 Grad, an d'Q-Faktor Kurbel ass schmuel. D'Kabelen sinn intern verluecht fir Wand a Reen ze vermeiden. Och wann dës Vëloen 1x-Geschwindegkeet hunn, kënne se och op 2x-Geschwindegkeet oder Single-Geschwindegkeet-Transmissioun agestallt ginn.
Voll belueden huet de Mukluk eis wierklech Opmierksamkeet op sech gezunn. Déi kuerz hënnescht Gabel mécht datt d'Vëlo sech energesch fillt, an och wann mir all d'Campingausrüstung matbréngen, ass dat niddregt Ënnerlager stabil. Zesumme mam liichten Ënnergang vum Uewerrohr mécht dat et einfach, op- an ofzesteigen. De Schwéierpunkt vum Mukluk ass méi niddereg wéi bei verschiddene Vëloen. Och bei mëllen Ënnerlagen kann d'Lenkung reagéieren.
De Mukluk ass mat 26 x 4,6 Zoll Pneuen ausgestatt. Fir Wanterfueren léiwer mir méi grouss Rieder a Pneuen, a mir plangen d'Ausrüstung um Vëlo virum nächste Trip auszetauschen. Bonus: Wann keng déck Pneuen gebraucht ginn, kënnt Dir 29er Mountainbike-Rieder an 2,3-3,0 Pneuen fir dëse Vëlo benotzen. Laut Salsa weit de Vëlo 30 Pond.
Vun engem Dag Vëlosaktivitéiten tëscht Hotellen bis zu engem Mount laangen Monorail-Ugrëff, dës fënnef Taschen hëllefen Iech op eng Vëlospacktour. Weiderliesen…
Méi liicht Vëloen brauchen manner Energie fir ze pedaléieren wéi schwéier Vëloen. Vëloen mat ville Halterungen erlaben Iech, Taschen a Fläsche fir Äert Vëlo-Verpackungsabenteuer auszestatten. Trotz dem initialen Impakt op de Portemonnaie hunn méi deier Vëloen normalerweis méi haltbar a méi liicht Deeler.
Dir kënnt vläicht e méi bëllegt Vëlo upgraden, awer et kéint schlussendlech méi kaschten wéi wéi Dir ugefaangen hutt ze investéieren.
Jee no Ärem lokalen Terrain, egal wéi eng Joreszäit, kéint e Fatbike alles sinn, wat Dir braucht, fir d'Hiwwelen um Wee opzefänken. Vill Fatbikes kënnen a verschiddene Gréissten u Rieder benotzen, dorënner iwwerdimensionéiert Mountainbike-Rieder a méi schmuel Pneuen, déi vläicht besser fir d'Fueren an der Ofwiesenheet vu Schnéi oder Sand gëeegent sinn.
Déi meescht Vëloen, déi verschidde Radgréissten ënnerstëtzen, sinn esou agestallt, datt Dir d'Hënnerrieder nei positionéiere kënnt, fir e gutt Fuergefill ze behalen, wann Dir d'Radgréisst wiesselt. Wann déck Pneuen Äre Goût ze vill beaflossen, kaaft Iech w.e.g. en zweete Radsatz, an dann kënnt Dir de Fatbike jee no Saison oder Streck änneren.
De gréissten Ënnerscheed tëscht engem Fat Car an engem Mountainbike ass de Q-Faktor. Dat ass den Ofstand tëscht der äusserer Uewerfläch vum Kurbelarm, deen den Ofstand tëscht dem Pedal an dem Fouss beim Fueren bestëmmt. Wann Dir Knéipéng oder eng Knéiverletzung hutt, kéint e Vëlo mat engem méi niddrege Q-Faktor sech besser ufillen, besonnesch wann Dir plangt fir eng méi laang Zäit ze fueren.
Fir vill Fuerer lafen Fatbikes mat nidderegem Drock, sou datt keng zousätzlech Federung néideg ass. Wann Dir plangt bei arkteschen Temperaturen ze fueren, wäert sou einfach wéi méiglech ze fueren d'Fuererlebnis verbesseren. Déi speziell Federgabel fir Fatbikes ass entwéckelt fir bei kalen Temperaturen ze funktionéieren.
Wann Dir plangt e Fatbike mat Mountainbike-Rieder ze fueren, dann mécht d'Frontfederung d'Fueren op Ären Äerm, Schëlleren a Réck méi einfach. Federgabelen kënnen am Aftermarket vun de meeschte Fatbikes bäigefüügt ginn.
Wann Dir an engem technesche Beräich fuert, kënnt Dir och iwwerleeën, e Fatbike mat engem Dropper ze kafen, oder en Dropper op engem neien oder bestehenden Fatbike ze addéieren. Den Dropper senkt Äre Schwéierpunkt a léisst Iech de Vëlo ënner Iech beweegen, wann et beim Fueren steil gëtt oder kribbelt. Et erlaabt Iech och, d'Positioun an all Terrain ze änneren.
Wat méi breet de Pneu ass, wat méi Schwimmfäegkeet et um Schnéi oder Sand gëtt. Breet Pneuen si méi schwéier a bidden méi Widderstand, dat heescht Loftwiderstand. Net all Vëloen kënnen mat de breetste Pneuen ausgestatt ginn. Wann Dir de maximale Schwimmfäegkeet wëllt, gitt sécher datt Dir e Vëlo kaaft, op deem Dir fueren kënnt.
Wann Dir op äisegem Terrain Vëlo fuere wëllt, maachen Nagelpneuen Sënn. E puer Pneuen hunn Nagelpneuen, anerer ouni Nagelpneuen kënnt Dir selwer montéieren. Wann Äert Vëlo keng Nagelpneuen oder Pneuen mat Nagelpneuen huet, musst Dir se ersetzen, wann Dir Äisnagelpneuen ersetzen musst.
Fir Schnéi- a Strandfaarten, bitt d'Fuere vu fetten Pneuen mat ganz niddregem Drock - mir hunn de Pneuendrock op 5 psi agestallt - maximal Traktioun a Kontroll. Wann Dir awer beim Fueren op Steng oder schaarf Wuerzelen stéisst, mécht d'Fuere mat sou engem niddregen Drock d'Schlauch vum Vëlospneu fragil.
Fir technescht Fueren wëlle mir amplaz vun engem Schlauch e Dichtmëttel an de Pneu maachen. Frot Äre Vëlosgeschäft ob Är Pneuen tubeless sinn. Fir Pneuen ëmzebauen, musst Dir speziell Fat Tire Felgstreifen, Ventiler a Dichtmëttel fir all Rad benotzen, souwéi Pneuen déi mat tubeless Pneuen kompatibel sinn.
Et gëtt Vir- an Nodeeler bei de Pedaler ouni Klemm an de flaache Pedaler. Pedaler ouni Sperrholz kënne méi effektiv sinn, awer wann Dir a mëllen Ëmfeld wéi Sand a Schnéi fuert, kënne se verstoppt ginn a schwéier ze klemmen sinn.
Mat flaache Pedale kënnt Dir Standardschong undoen, dorënner gutt isoléiert Wanterstiwwelen, amplaz vu Schong, déi net mat Schnallen kompatibel sinn. Och wann se net effizient sinn, erlaben se och eng séier Demontage, wat bei naasse Konditioune kritesch ka sinn.
Kaaft eng Pompel an hiren Drockmesser kann och bei ganz niddregem Drock genee uweisen. Fir Wanterfueren a Sandfueren musst Dir den Drock vum Pneu testen, fir ze kucken, wéi en Drock dee beschte Grip a Kontroll bitt.
Zum Beispill, wann Dir d'Gewiicht vun Ärem Vëlo während enger Tour erhéicht, ännert sech d'Zuel. Eng gutt Pompel oder eng Pompel zesumme mat engem Reifendrockmesser hëlleft Iech den Drock ze erhéijen, deen Är Pneuen ënner verschiddene Fuerbedingungen aushale sollen.
Gëtt et e Liiblings-Fatbike, deen mir verpasst hunn? Loosst eis et an de Kommentarer hei drënner wëssen, fir dësen Artikel an Zukunft ze aktualiséieren.
No villen Tester mat Kaméidi ass hei dee beschte Mountainbike-Helm fir all Zorte vu Fueren, vu gemittlecher Monorail bis zu Ausdauerrennen. Weiderliesen…
Super High-End Mountainbikes sinn net ëmmer néideg. Mir hunn déi bescht Mountainbikes fir manner wéi $1.000 identifizéiert. Dës Mountainbikes kënne Produkter mat exzellenter Leeschtung a niddrege Präisser ubidden. Weiderliesen…
Vum Hardtail bis zum Full Mountainbike, mir hunn dee beschte Mountainbike fir all Fuerstil a Budget fonnt. Weiderliesen…
D'Berne Broudy ass eng Schrëftstellerin, Fotografin an Abenteurerin, déi a Vermont wunnt. Si ass passionéiert iwwer Schutz, Ausbildung an Ënnerhalung a setzt sech dofir an, datt Outdoor-Aktivitéiten zu enger Plaz ginn, wou jidderee seng Ausrüstung a Fäegkeeten als Erwuessene wëllkomm gesäit.
Konfrontéiert mat sou villen dramateschen Eventer am Joer 2020, si sech d'Vereenegt Staaten prett, hiren neisten Nationalpark ze begréissen - den éischten Nationalpark a West Virginia.