D'Vëlosindustrie féiert stänneg nei Vëlostechnologien an Innovatiounen.Vill vun dësem Fortschrëtt ass gutt a mécht eis Vëloen schlussendlech méi kapabel a lëschteg ze fueren, awer dat ass net ëmmer de Fall.Eis rezent Vue op d'Technologie Doudeger ass Beweis.
Wéi och ëmmer, Vëlosmarken kréien et dacks richteg, vläicht méi wéi Offroad-Vëloen, déi elo näischt ausgesinn wéi déi, déi mir virun engem Joerzéngt gefuer sinn.
A wat Poulet-oder-Ee kann sinn, ass Cross-Country Mountainbike Racing méi technesch a méi séier ginn - wéi den Test Izu Circuit bei den Olympesche Spiller zu Tokyo 2020 beweist - an d'Vëloen si méi ginn. och méi séier.
Bal all Aspekt vum Off-Road MTB huet sech an de leschte Jorzéngt geännert, vu méi laanger, méi locker MTB Geometrie, déi et op techneschen Downhills a Fielsschnëtter ophiewen kann, während se nach ëmmer blitzschnell biergop sinn) op e Lenker esou breet wéi deen op. puer Autoen.De beschte Enduro Mountainbike.
Mir kënnen net soen, datt mir enttäuscht waren.Dës Ännerungen maachen Off-Road Reiden a kucken méi Spaass an, zu engem Ofschloss, de Wee fir Off-Road Vëloen déi bescht Deeler vun XC an Off-Road Vëloen kombinéieren.
Also, mat all deem am Kapp, hei sinn sechs Weeër fir Offroad-Vëloen ze änneren, a firwat et eng gutt Saach fir all Cyclist ass. déi bescht Off-Road Vëloen.
Vläicht déi bemierkenswäert Ännerung vun XC Vëloen ass d'Gréisst vun de Rieder, mat Top Off-Road Mountain Vëloen déi all 29-Zoll Rieder benotzen.
Bléck zréck 10 Joer, iwwerdeems vill Reider fänken d'Virdeeler vun 29 Zoll ze realiséieren, vill sinn nach haartnäckege mat der méi kleng, a bis dann Standard Gréisst 26 Zoll.
Elo hänkt dat och vun de Sponsoring Ufuerderunge of.Wann Äre Sponsor keng 29er mécht, kënnt Dir et och net fueren wann Dir wëllt.Mä egal wéi vill Chauffeuren si frou, un dat ze halen, wat se wëssen.
An, si hunn e gudde Grond. Et huet d'Vëlosindustrie eng Zäit gedauert fir d'29ers Geometrie a Komponenten richteg ze kréien. D'Rieder kënnen flou sinn, an d'Handhabung kann e bëssen ze wënschen, also ass et kee Wonner, datt e puer Reider skeptesch sinn.
Wéi och ëmmer, am Joer 2011 war den éischte Coureur deen d'Cross Country Weltmeeschterschaft op engem 29-Zoll-Vëlo gewonnen huet.Hien huet dunn d'London Olympesch 2012 Cross-Country Goldmedail an engem 29er (Specialized S-Works Epic) gewonnen.Säit dann, 29 -Zoll Rieder sinn no an no der Norm am XC Racing ginn.
Schnell vir bis elo, an déi meescht Reider wäerten d'Virdeeler vun 29-Zoll Rieder fir XC Racing averstane sinn.
Eng aner grouss Ännerung fir Dreck Vëloen (a Mountain Vëlo am Allgemengen) war d'Entstoe vu Mountainbike Kits mat enger Gearing, engem Kettenring virun an enger breet Palette Kassett hannen, normalerweis e klengen 10 op engem Enn Zännkessel mat engem risege Sprocket. 50-Zänn Sprocket um aneren Enn.
Dir musst net ganz wäit goen fir en Trail Vëlo mat engem Triple Crankset virun.E Member vum BikeRadar Team erënnert un hiren éischten Off-Road Vëlo, deen 2012 erauskoum, mat engem Triple Crankset.
Triple an Dual chainrings kënnen de Reider mat enger gudder Palette vun Gears an ordentleche Abstand fir déi perfekt Kadens ubidden, awer si sinn och méi schwéier ze pflegen an an enger gudder Aarbecht ze halen.
Wéi mat all Innovatioun, wann se seng One-by-Gearing am Joer 2012 verëffentlecht hunn, ware vill Reider net ganz sécher, well d'konventionell Wäisheet war datt 11 Gears net wierklech op enger Off-Road-Streck funktionnéieren.
Awer lues a lues hunn d'Profis an d'Hobbyisten ugefaang d'Virdeeler vun engem eenzegen.Drivetrains si méi einfach ze installéieren, méi einfach ze pflegen a Gewiicht ze reduzéieren wärend Äre Vëlo propper bleift. ass kee Frontderailleur fir Plaz fir den hënneschte Schock ze maachen.
D'Spréng tëscht Gangverhältnisser kéinten e bësse méi grouss sinn, awer et stellt sech eraus datt keen et këmmert oder tatsächlech déi enk Abstand brauch déi duebel oder dräifach Kettenringen ubidden.
Ginn haut op all Offroad-Course, mir de Verdacht, datt all Vëlo e Zännrad wäert sinn, wat eiser Meenung no just eng gutt Saach ass.
Geometry is a great example of how cycling technology can keep up with the demands of the disziplin and continue improvement.Wéi d'Off-Road Racing méi rau a méi technesch ginn ass, hunn d'Marken sech entwéckelt andeems se hir Vëloen méi gëeegent fir de Bierg an d'Kletterleistung behalen. .
E prime Beispill vun der moderner Off-Road Vëlo Geometrie ass déi lescht Specialized Epic, déi skizzéiert wéi vill Off-Road Ausrüstung evoluéiert huet.
D'Epic ass perfekt fir d'Héichgeschwindegkeet an d'technesch Ufuerderunge vum modernen Off-Road.It huet e relativ slack 67.5-Grad Kappwénkel, zesumme mat engem generéisen 470mm an engem steile (ish) 75.5-Grad Sëtzwénkel.All déi gutt Saachen wann Dir séier pedaléiert an erofgeet.
2012's Epic gesäit datéiert am Verglach mat der moderner Versioun.Den 70,5-Grad Kappröhrwénkel mécht de Vëlo scharf a Wendungen, awer et mécht et och onsécher biergop.
D'Erreeche ass och méi kuerz bei 438mm, an de Sëtzwénkel ass liicht slack op 74 Grad.E loose Sëtzwénkel kann et méi schwéier maachen fir Iech eng effizient Positioun ze kréien fir op der ënneschter Klammer ze pedaléieren.
Och den neien ass en aneren XC Vëlo deem seng Geometrie geännert huet. De Kappröhrwinkel ass 1,5 Grad méi lues wéi de fréiere Modell, während de Sëtzwénkel 1 Grad méi steil ass.
Et ass derwäert ze notéieren datt mir hei déck Linnen zéien.Zousätzlech zu de Geometriefiguren déi mir hei zitéieren, ginn et vill aner Figuren a Faktoren déi beaflossen wéi en Off-Road Vëlo geréiert, awer et ass net ze verleegnen datt modern XC Geometrie huet Evoluéiert fir dës Vëloen manner schei ze maachen wann se erof fueren.
Mir de Verdacht, datt wann Dir all 2021 Olympesch Reider sot, datt se op enk Gummi musse rennen, wäerte se ganz opgeregt ginn. Awer 9 Joer zréckzéien an dënn Pneuen ass zimlech heefeg, an 2012 Gewënner kënnt mat 2-Zoll Pneuen.
An de leschte Jorzéngt gouf et e méi breeden Trend an de Pneuen uechter d'Vëloslandschaft, vu Stroossefueren bis XC, an déi bescht Mountainbike Pneuen haut sinn zimlech zolidd.
Konventionell Wäisheet benotzt ginn, datt méi schmuel Pneuen Rullo méi séier a spuert Iech e bëssen Gewiicht. Béid sinn wichteg am Off-Strooss Racing, mee iwwerdeems schmuel Pneuen Dir e bësse Gewiicht retten kann, breet Pneuen sinn besser an bal all aner Manéier.
Si rullen méi séier, suerge méi Grip, bidden méi Komfort a kënnen d'Chance vun enger onzäiteger Punktéierung reduzéieren.All ass gutt fir e budding Off-Road Racer.
Et gëtt nach e puer Debatte iwwer wéi eng Reifen tatsächlech am schnellsten ass, an et kann net eng kloer Äntwert op dës Fro sinn. Awer fir de Moment schéngen déi meescht Reider fir 2.3-Zoll oder 2.4-Zoll Pneuen fir XC Rennen ze wielen.
Mir hunn souguer eis eegen Experimenter iwwer Pneuenbreet gemaach, déi séierst Pneuengréissten fir Mountainbikes an déi séierst Pneuvolumen fir Off-Road entdeckt. Wann Dir selwer Pneuen maacht, gitt sécher datt Dir och eise MTB-Reifendruckguide liest.
Wéi een an engem Film iwwer Spann gesot huet, "mat grousser Kraaft kënnt grouss Verantwortung" an datselwecht gëllt fir modern Off-Road Vëloen.
Är optimiséiert Pneuen, Geometrie an Rad Gréisst ginn Iech d'Méiglechkeet méi séier ze goen wéi jee.Awer Dir musst fäeg sinn déi Kraaft ze kontrolléieren - an dofir brauch Dir méi breet Lenker.
Erëm, Dir musst net ganz wäit goen fir e Vëlo mat engem Lenker méi schmuel wéi 700mm ze gesinn.Wéi méi wäit zréck kucken, fänken se souguer ënner 600mm ze dippen.
An dësem Zäitalter vu breet Baren, kënnt Dir Iech froen, firwat iergendeen esou eng schmuel Breet géif fueren? Gutt, d'Vitesse waren deemools allgemeng méi lues, an d'Bierger waren manner technesch. Och, et ass just eppes, wat d'Leit déi ganzen Zäit benotzen, firwat et änneren?
Glécklecherweis fir eis all, wéi d'Vitesse eropgeet, och eis Lenkerbreet, a vill XC Vëloen si mat 740mm oder 760mm Lenker stockéiert, déi virun engem Joerzéngt ondenkbar gewiescht wieren.
Aart wéi méi breet Pneuen, méi breet Lenker sinn d'Norm iwwer d'Mountainbikeszene ginn. Si ginn Iech méi Kontroll iwwer technesch Sektiounen a kënnen d'Fit vum Vëlo verbesseren, an e puer Reider fillen datt déi extra Breet hëlleft d'Këscht opzemaachen fir d'Atmung. .
D'Suspension ass an de leschte Jorzéngt a Grenzen a Grenzen komm.Vun dem Fox's elektresche Sperrung bis méi hell, méi komfortabel Schock, et ass keng Fro datt d'Vëloen vun haut méi bequem sinn op steile oder techneschen Terrain.
Dës Verbesserunge vun der Suspension Technologie, zesumme mat der Tatsaach, datt d'Streck méi technesch ass wéi jee, heescht datt Dir méi wahrscheinlech e Vëlo mat voller Suspension gesinn wéi en Hardtail an enger Top XC Course.
Hardtails si perfekt fir d'Coursen, déi mir virun engem Joerzéngt oder méi am Off-Road gesinn hunn.Elo huet sech alles geännert.Während den eng vun de manner technesche Coursen um aktuellen WM-Circuit ass, a stellt d'Fro op, ob en Hardtail ze wielen oder e Vëlo mat voller Suspensioun (Victor huet den 2021 Männer Classic mat engem Hardtail gewonnen, d'Fraen Rennen voll Suspension gewonnen), déi meescht Coureuren entscheeden elo fir béid Enden an de meeschte Rennen.
Verstitt eis net falsch, et ginn nach ëmmer blitzschnell Hardtails am XC - de BMC, deen d'lescht Joer agefouert gouf ass Beweis vu progressiven Off-Road Hardtails - awer voll Suspension Vëloen regéieren elo héchst.
Reesen gëtt och méi progressiv.Huelt den neie Scott Spark RC - de Vëlo vun der Wiel fir .Et huet 120mm Rees virun an hannen, woubäi mir méi gewinnt sinn 100mm ze gesinn.
Wéi eng aner Entwécklungen hu mir an der Suspensiounstechnologie gesinn?Huelt zum Beispill dem Specialized patentéierte Brain Suspension.Den Design funktionnéiert mat engem Inertiaventil, deen d'Suspension automatesch fir Iech op flaache Terrain gespaart.Hit e Bump an de Ventil mécht d'Suspension séier erëm op. Am Prinzip ass et eng genial Iddi, awer an der Praxis hunn fréi Iteratiounen dem Gehir e puer äerdlech Unhänger ginn.
Déi gréisste Beschwerde war déi haart Däischter oder Däischter de Reider gefillt wann de Ventil erëm opgemaach huet. Dir kënnt och d'Sensibilitéit vun Ärem Gehir net op der Flucht ajustéieren, wat net gutt ass wann Dir op verschidden Terrainen reest.
Wéi och ëmmer, wéi alles op dëser Lëscht, huet Specialized d'Gehir iwwer d'Jore lues a lues verbessert.Et kann elo op der Flucht ugepasst ginn, an de percussive Sound, wärend ëmmer nach präsent, ass vill méi mëll wéi fréier Generatiounen.
Schlussendlech ass d'Evolutioun vum Schock e prime Beispill vu wéi haut XC Vëloen entwéckelt sinn fir méi fäeg a villsäiteg ze sinn wéi jee virdrun.
huet zanter méi wéi engem Joerzéngt u verschiddenen Eventer konkurréiert, dorënner Cross Country, Marathon a Biergkloteren, an elo genéisst hien e méi roueg Liewen, stoppt op Caféen a drénkt Béier nom Vëlo.Während eng méi jonk Famill heescht datt hien manner fräi huet. Zäit, hien huet nach gären Bierg erop an Leed op de Fahrt.Als e staarke Supporter vun hardtail Mountain Vëlo op der Strooss, Dir kéint och seng beléifte Reiden fannen wéi d'Sonn ënnergeet.
Andeems Dir Är Detailer agitt, averstanen Dir BikeRadar d'Konditioune an d'Privatsphär Politik. Dir kënnt zu all Moment ofmellen.