Tokyo/Osaka-Shimano's Showroom am Osaka Sëtz ass d'Mekka vun dëser Technologie, déi d'Firma zu engem Haushaltsnumm am Vëlo weltwäit gemaach huet.
E Vëlo, deen nëmme 7 kg weegt a mat héichspezifesche Komponenten ausgestatt ass, kann einfach mat enger Hand opgehuewe ginn.D'Personal vum Shimano huet op Produkter wéi d'Dura-Ace-Serie gewisen, déi 1973 fir kompetitiv Stroossrennen entwéckelt gouf an am Tour de France vun dësem Joer, deen dëse Weekend zu Paräis eriwwer ass, erëm gewisen gouf.
Just wéi d'Komponente vum Shimano als Kit entworf sinn, ass de Showroom verbonne mat der frantic Aktivitéit vun der Firma Fabréck net wäit ewech.Do schaffen Honnerte vu Mataarbechter haart fir Deeler ze maachen fir der globaler Nofro an der onendlecher Popularitéit vum Vëlo ze treffen.
Shimano huet ähnlech Situatiounen a 15 Fabriken ronderëm d'Welt."Et gëtt de Moment keng Fabréck déi net voll operationell ass," sot den Taizo Shimano, de President vun der Firma.
Fir den Taizo Shimano, deen als sechste Member vun der Famill ernannt gouf fir d'Firma dëst Joer ze féieren, wat mam 100. Anniversaire vun der Firma fällt, ass dëst eng profitabel awer stresseg Period.
Zënter dem Ufank vun der Coronavirus Pandemie sinn dem Shimano säi Verkaf a Gewënn eropgaang well Newcomer zwee Rieder brauchen - e puer Leit sichen no engem einfache Wee fir während der Sperrung ze trainéieren, anerer fuere léiwer mam Vëlo op d'Aarbecht ze fueren, Amplaz couragéiert ze fueren. Transport.
Dem Shimano säin 2020 Nettoakommes ass 63 Milliarde Yen (574 Milliounen US Dollar), eng Erhéijung vun 22.5% am Joer virdrun.Fir d'Steierjoer 2021 erwaart d'Firma d'Nettoakommes erëm op 79 Milliarde Yen ze sprangen.D'lescht Joer huet säi Maartwäert de japaneschen Autohersteller Nissan iwwerschratt.Et ass elo 2,5 Billioun Yen.
Awer de Vëlo Boom huet eng Erausfuerderung fir Shimano gestallt: mat der scheinbar onsatzbarer Nofro fir seng Deeler ze halen.
"Mir entschëllegen eis zudéifst fir [de Mangel u Versuergung] ... Mir gi vum [Vëlo Hiersteller] veruerteelt", sot de Shimano Taizo an engem rezenten Interview mam Nikkei Asia.Hien huet gesot datt d'Nofro "explosiv" ass, a bäigefüügt datt hien erwaart datt dësen Trend bis op d'mannst d'nächst Joer weidergeet.
D'Firma produzéiert Komponente mat der schnellsten Geschwindegkeet.Shimano sot datt d'Produktioun vun dësem Joer ëm 50% iwwer 2019 eropgeet.
Et investéiert 13 Milliarde Yen an Hausfabriken an Osaka a Yamaguchi Präfekturen fir d'Produktiounskapazitéit ze erhéijen an d'Effizienz ze verbesseren.Et erweidert och zu Singapur, dat ass déi éischt iwwerséiesch Produktiounsbasis vun der Firma, déi viru bal fënnef Joer gegrënnt gouf.De Stadstaat investéiert 20 Milliarde Yen an eng nei Planz déi Vëlostransmissiounen an aner Deeler produzéiere wäert.Nodeem de Bau wéinst COVID-19 Restriktiounen ausgestallt gouf, war d'Planz geplangt fir Enn 2022 d'Produktioun unzefänken a war ursprénglech geplangt am Joer 2020 fäerdeg ze sinn.
Den Taizo Shimano sot datt hien net sécher ass ob d'Demande verursaacht duerch d'Pandemie weider wäert eropgoen iwwer 2023. Awer op mëttel- a laangfristeg gleeft hien datt wéinst der wuessender Gesondheetsbewosstsinn vun der asiatescher Mëttelklass an der wuessender Sensibiliséierung vun der globaler Welt. Ëmweltschutz wäert d'Vëlosindustrie eng Plaz besetzen."Méi a méi Leit si besuergt iwwer [hir] Gesondheet," sot hien.
Et schéngt och sécher datt de Shimano d'Erausfuerderung net wäert stellen fir säin Titel als den Top Vëlo Deeler Fournisseur op der Welt op kuerzfristeg erauszefuerderen, obwuel et elo muss beweisen datt et den nächste boomende Maartsegment erfaasse kann: liicht ugedriwwen elektresch Vëlo Batterie.
Shimano gouf 1921 vum Shimano Masaburo an der Sakai City (bekannt als "Iron City") bei Osaka als Eisenfabrik gegrënnt.Ee Joer no senger Grënnung huet Shimano ugefaang Vëlo Schwéngrad ze fabrizéieren - de Ratchetmechanismus am hënneschten Hub deen d'Rutschen méiglech gemaach huet.
Ee vun de Schlësselen zum Erfolleg vun der Firma ass seng kal Schmiedetechnologie, déi d'Pressen an d'Formatioun vun Metall bei Raumtemperatur involvéiert.Et ass komplex a erfuerdert héich Technologie, awer et kann och Präzisioun veraarbecht ginn.
Shimano gouf séier de féierende Hiersteller vu Japan, a vun den 1960er Joren, ënner der Leedung vu sengem véierte President, Yoshizo Shimano, ugefaang iwwerséiesch Clienten ze gewannen.De Yoshizo, deen d'lescht Joer gestuerwen ass, huet als Chef vun den US an europäeschen Operatiounen vun der Firma gedéngt, déi japanesch Firma gehollef huet op de Maart ze kommen, deen virdru vun europäeschen Hiersteller dominéiert gouf.Europa ass elo de gréisste Maart vum Shimano, deen ongeféier 40% vu senge Verkaf ausmécht.Insgesamt sinn 88% vum Shimano säi Verkaf d'lescht Joer aus Regiounen ausserhalb vu Japan komm.
Shimano erfonnt d'Konzept vun "System Komponente", dat ass eng Rei vu Vëlo Deeler wéi Gang Hiewel a Bremsen.Dëst huet dem Shimano säi globalen Markenafloss gestäerkt, et huet de Spëtznumm "Intel of Bicycle Parts" verdéngt.Shimano huet de Moment ongeféier 80% vum weltwäiten Maartundeel an de Vëlo-Transmissiounssystemer: am Tour de France vun dësem Joer hunn 17 vun den 23 deelhuelende Teams Shimano Deeler benotzt.
Ënnert der Leedung vum Yozo Shimano, deen 2001 als President iwwerholl huet an elo de President vun der Firma ass, huet d'Firma sech weltwäit ausgebaut an Filialen an Asien opgemaach.D'Ernennung vum Taizo Shimano, dem Yoshizo säin Neveu an dem Yozo säi Cousin, markéiert déi nächst Etapp vun der Entwécklung vun der Firma.
Wéi déi rezent Verkafs- a Gewënndaten vun der Firma uginn, op e puer Weeër, ass elo déi ideal Zäit fir Taizo fir Shimano ze féieren.Ier hien an de Familljebetrib koum, gouf hien an den USA gebilt an huet an engem Vëlosbuttek an Däitschland geschafft.
Awer déi rezent aussergewéinlech Leeschtung vun der Firma huet héich Standarde gesat.Steigend Investor Erwaardungen treffen wäert eng Erausfuerderung sinn."Et gi Risikofaktoren well d'Nofro fir Vëloen no der Pandemie onsécher ass," sot de Satoshi Sakae, en Analyst bei Daiwa Securities.En aneren Analyst, dee gefrot huet net genannt ze ginn, sot datt de Shimano "de gréissten Deel vun der Aktiepräisserhéijung am Joer 2020 u sengem fréiere President Yozo zouschreift."
An engem Interview mam Nikkei Shimbun huet Shimano Taizo zwee grouss Wuesstumsberäicher proposéiert."Asien huet zwee rieseg Mäert, China an Indien," sot hien.Hien huet bäigefüügt datt d'Firma weider op de südostasiateschen Maart fokusséiere wäert, wou de Vëlo ufänkt als Fräizäitaktivitéit ze gesinn, net nëmmen e Transportmëttel.
Geméiss den Donnéeën vun Euromonitor International, gëtt de China säi Vëlomaart erwaart fir US $ 16 Milliarde bis 2025 z'erreechen, eng Erhéijung vun 51,4% iwwer 2020, während den indesche Vëlomaart erwaart gëtt ëm 48% an der selwechter Period ze wuessen fir US $ 1,42 Milliarde z'erreechen.
Den Justinas Liuima, e Senior Consultant bei Euromonitor International, sot: "Urbaniséierung, verstäerkte Gesondheetsbewosstsinn, Investitioun an Vëloinfrastruktur an Ännerungen an de Pendlermuster no der Pandemie ginn erwaart d'Nofro fir Vëloen an [Asien] ze stäerken."FY 2020, Asien huet ongeféier 34% vum Shimano sengem Gesamtakommes bäigedroen.
A China huet de fréiere Sportsbike Boom gehollef dem Shimano säi Verkaf do ze stäerken, awer et huet de Peak am Joer 2014. "Obwuel et nach ëmmer wäit vum Héichpunkt ass, ass den Hausverbrauch erëm eropgaang", sot Taizo.Hie seet viraus, datt d'Nofro fir High-End-Vëloen zréckkënnt.
An Indien huet Shimano eng Ofsaz- a Verdeelungs Duechtergesellschaft zu Bangalore gegrënnt am 2016. Taizo sot: "Et dauert nach e bëssen Zäit" fir de Maart auszebauen, dee kleng ass, awer enorm Potenzial huet."Ech froe mech dacks ob d'Nofro vun Indien fir Vëlo wäert wuessen, awer et ass schwéier," sot hien.Awer hien huet bäigefüügt datt e puer Leit an der Mëttelklass an Indien fréi moies mam Vëlo fueren fir d'Hëtzt ze vermeiden.
Dem Shimano seng nei Fabréck zu Singapur wäert net nëmmen e Produktiounszentrum fir den asiatesche Maart ginn, mee och en Zentrum fir d'Mataarbechter ze trainéieren an d'Fabrikatiounstechnologien fir China a Südostasien z'entwéckelen.
D'Erweiderung vum Afloss am Beräich vun elektresche Vëloen ass e weidere wichtege Bestanddeel vum Shimano Wuesstumsplang.Den Daiwa Analyst Sakae sot datt elektresch Vëloen ongeféier 10% vum Shimano Akommes ausmaachen, awer d'Firma läit hannert Konkurrenten wéi Bosch, eng däitsch Firma bekannt fir seng Autosdeeler, déi eng staark Leeschtung an Europa huet.
Elektresch Vëloen stellen eng Erausfuerderung fir traditionell Vëlokomponenthersteller wéi Shimano, well se nei technesch Hindernisser iwwerwanne musse, wéi z.Dës Deeler mussen och gutt mat der Batterie an dem Motor passen.
Shimano stellt och hefteg Konkurrenz vun neie Spiller.Nodeems hien an der Industrie fir méi wéi 30 Joer geschafft huet, ass Shimano sech gutt bewosst iwwer d'Schwieregkeeten."Wann et ëm elektresch Veloen geet, ginn et vill Spiller an der Automobilindustrie," sot hien."[D'Automobilindustrie] denkt iwwer Skala an aner Konzepter op eng ganz aner Manéier wéi eis."
Bosch lancéiert säin elektresche Vëlo System am Joer 2009 a liwwert elo Deeler fir méi wéi 70 Vëlo Marken ronderëm d'Welt.Am Joer 2017 ass den däitschen Hiersteller souguer op dem Shimano säin Heemechtsland agaangen an ass op de japanesche Maart komm.
Den Euromonitor Consultant Liuima sot: "Firmen wéi Bosch hunn Erfarung an der Fabrikatioun vun Elektromotoren an hunn eng global Versuergungskette déi erfollegräich mat reife Vëlokomponentleverandorer am elektresche Vëlomaart konkurréiere kann."
"Ech denken, datt elektresch Veloen en Deel vun der [sozialer] Infrastruktur ginn," sot Taizang.D'Firma mengt datt mat der ëmmer méi globaler Opmierksamkeet op d'Ëmwelt, elektresch Pedalkraaft e gemeinsamt Transportmëttel gëtt.Et prognostizéiert datt eemol de Maart Momentum kritt, et séier a stänneg verbreet.