De Showroom vun Tokyo/Osaka-Shimano am Haaptsëtz zu Osaka ass d'Mekka vun dëser Technologie, déi d'Firma zu engem bekannte Numm am Vëlossport weltwäit gemaach huet.
E Vëlo mat nëmme 7 kg Gewiicht a mat héichwäertege Komponenten ausgestatt, kann einfach mat enger Hand gehuewe ginn. D'Mataarbechter vu Shimano hunn op Produkter wéi d'Dura-Ace Serie higewisen, déi 1973 fir kompetitiv Stroosserennen entwéckelt gouf an an der diesjäreger Tour de France, déi dëst Weekend zu Paräis op en Enn gaangen ass, nei ausgestallt gouf.
Genee wéi d'Komponente vu Shimano als Bausatz entworf sinn, ass de Showroom mat der hektischer Aktivitéit vun der Fabréck vun der Firma net wäit ewech verbonnen. Do schaffen Honnerte vu Mataarbechter schwéier fir Deeler ze produzéieren, fir der globaler Nofro an der ongehéierter Popularitéit vum Vëlofueren gerecht ze ginn.
Shimano huet ähnlech Situatiounen a 15 Fabriken weltwäit. „Et gëtt de Moment keng Fabréck, déi net voll operationell ass“, sot den Taizo Shimano, President vun der Firma.
Fir den Taizo Shimano, deen dëst Joer, wat mam 100. Anniversaire vun der Firma zesummefält, als sechste Member vun der Famill ernannt gouf, fir d'Firma ze leeden, ass dëst eng nëtzlech, awer stresseg Period.
Zënter dem Ufank vun der Coronavirus-Pandemie sinn d'Verkafszuelen a Gewënn vu Shimano an d'Luucht gaangen, well nei Ufänger zwee Rieder brauchen - verschidde Leit sichen no enger einfacher Méiglechkeet, während dem Lockdown ze trainéieren, anerer fueren léiwer mam Vëlo op d'Aarbecht, amplaz muteg mat iwwerfëllten ëffentlechen Transportmëttelen ze fueren.
Shimano säin Nettogewënn am Joer 2020 louch bei 63 Milliarden Yen (574 Milliounen US-Dollar), eng Erhéijung vun 22,5% am Verglach zum Joer virdrun. Fir d'Geschäftsjoer 2021 erwaart d'Firma, datt den Nettogewënn erëm op 79 Milliarden Yen klëmmt. Am leschte Joer huet säi Maartwäert dee vum japaneschen Autoshersteller Nissan iwwerschratt. E läit elo bei 2,5 Billiounen Yen.
Mä de Vëlosboom huet Shimano eng Erausfuerderung duergestallt: mat der scheinbar onsättigbarer Nofro no senge Komponenten matzehalen.
„Mir entschëllegen eis déifgräifend fir [de Manktem u Versuergung]... Mir gi vum [Vëloshersteller] veruerteelt“, sot de Shimano Taizo an engem rezenten Interview mam Nikkei Asia. Hie sot, datt d'Nofro „explosiv“ ass, a füügt derbäi, datt hien erwaart, datt dësen Trend op d'mannst bis nächst Joer weidergeet.
D'Firma produzéiert Komponenten mat der héchster Geschwindegkeet. Shimano sot, datt d'Produktioun dëst Joer ëm 50% am Verglach zu 2019 eropgoe wäert.
Et investéiert 13 Milliarden Yen an inlännesch Fabriken an de Präfekturen Osaka an Yamaguchi fir d'Produktiounskapazitéit ze erhéijen an d'Effizienz ze verbesseren. Et expandéiert och zu Singapur, wou d'Firma déi éischt Produktiounsbasis am Ausland ass, déi viru bal fënnef Joer gegrënnt gouf. De Stadstaat huet 20 Milliarden Yen an eng nei Fabréck investéiert, déi Vëlosgetriebe an aner Deeler produzéiert. Nodeems de Bau wéinst de COVID-19-Restriktioune verréckelt gouf, sollt d'Fabréck Enn 2022 mat der Produktioun ufänken an ursprénglech am Joer 2020 fäerdeg sinn.
Den Taizo Shimano sot, hie wier sech net sécher, ob d'Nofro, déi duerch d'Pandemie verursaacht gëtt, no 2023 weider eropgoe wäert. Mä mëttel- a laangfristeg mengt hien, datt d'Vëlosindustrie wéinst dem wuessende Gesondheetsbewosstsinn vun der asiatescher Mëttelklass an dem wuessende Bewosstsinn fir de globale Ëmweltschutz eng Plaz anhuele wäert. "Ëmmer méi Leit maache sech Suergen ëm [hir] Gesondheet", sot hien.
Et schéngt och sécher, datt Shimano net der Erausfuerderung wäert stoen, säin Titel als weltwäit féierende Vëlosdeelerliwwerant kuerzfristeg unzefechten, obwuel et elo muss beweisen, datt et dat nächst boomend Maartsegment eruewere kann: Liichtgewiicht-Elektro-Vëlosbatterie.
Shimano gouf 1921 vum Shimano Masaburo zu Sakai City (bekannt als "Eisenstad") bei Osaka als Eisenfabréck gegrënnt. Ee Joer no senger Grënnung huet Shimano ugefaange Vëlosschwéngrieder ze produzéieren - de Ratschemechanismus an der hënneschter Nab, deen d'Rutschen erméiglecht huet.
Ee vun de Schlësselen zum Erfolleg vun der Firma ass hir Kaltschmiedetechnologie, déi Metall bei Raumtemperatur pressen a formen ëmfaasst. Et ass komplex an erfuerdert héich Technologie, awer et kann och präzis veraarbecht ginn.
Shimano gouf séier zum féierende Produzent a Japan, an zënter den 1960er Joren, ënner der Leedung vu sengem véierte President, Yoshizo Shimano, huet et ugefaangen, Clienten am Ausland ze gewannen. De Yoshizo, deen d'lescht Joer gestuerwen ass, war Chef vun den US-amerikaneschen an europäeschen Aktivitéiten vun der Firma a war domat der japanescher Firma hëllefräich, op de Maart ze kommen, deen virdru vun europäesche Produzenten dominéiert gouf. Europa ass elo de gréisste Maart vu Shimano a mécht ongeféier 40% vun hirem Ëmsaz aus. Am Ganzen koumen 88% vum Ëmsaz vu Shimano am leschte Joer aus Regiounen ausserhalb vu Japan.
Shimano huet de Konzept vun de "Systemkomponenten" erfonnt, dat heescht eng Rei vu Vëlosdeeler wéi Schalthebel a Bremsen. Dëst huet den Afloss vun der Mark Shimano op der Welt gestäerkt, wat him de Spëtznumm "Intel of Bicycle Parts" ginn huet. Shimano huet de Moment ongeféier 80% vum weltwäite Maartundeel a Vëlosgetriebesystemer: am diesjähregen Tour de France hunn 17 vun den 23 deelhuelende Équipen Shimano-Deeler benotzt.
Ënnert der Leedung vum Yozo Shimano, deen 2001 President gouf a elo President vun der Firma ass, huet d'Firma sech weltwäit expanéiert a Filialen an Asien opgemaach. D'Ernennung vum Taizo Shimano, dem Neveu vum Yoshizo a Koseng vum Yozo, markéiert déi nächst Etapp an der Entwécklung vun der Firma.
Wéi déi rezent Verkafs- a Gewënndaten vun der Firma weisen, ass elo a verschiddene Hisiichten déi ideal Zäit fir Taizo fir Shimano ze féieren. Ier hien an de Familljebetrib koum, huet hien an den USA seng Ausbildung gemaach an an engem Vëlosgeschäft an Däitschland geschafft.
Mä déi rezent aussergewéinlech Leeschtung vun der Firma huet héich Standarden gesat. Déi eropgaang Erwaardunge vun den Investisseuren ze erfëllen, wäert eng Erausfuerderung sinn. „Et gëtt Risikofaktoren, well d'Nofro no Vëloen no der Pandemie onsécher ass“, sot de Satoshi Sakae, en Analyst bei Daiwa Securities. En aneren Analyst, deen anonym bleiwen wollt, sot, datt Shimano „de gréissten Deel vum Aktienkursanstieg am Joer 2020 sengem fréiere President Yozo zouzeschreiwen“.
An engem Interview mam Nikkei Shimbun huet Shimano Taizo zwou grouss Wuesstemsberäicher virgeschloen. „Asien huet zwou riseg Mäert, China an Indien“, sot hien. Hien huet dobäi gesot, datt d'Firma sech weiderhin op de südostasiatesche Maart konzentréiere wäert, wou Vëlofueren ufänkt als Fräizäitaktivitéit ze gesinn, net nëmmen als Transportmëttel.
Laut Donnéeë vun Euromonitor International gëtt erwaart, datt de chinesesche Vëlosmaart bis 2025 16 Milliarden US-Dollar erreechen wäert, eng Erhéijung vun 51,4% am Verglach zum Joer 2020, während den indesche Vëlosmaart am selwechte Zäitraum ëm 48% op 1,42 Milliarden US-Dollar wiisst.
De Justinas Liuima, e Senior Consultant bei Euromonitor International, sot: „Urbaniséierung, e erhéicht Gesondheetsbewosstsinn, Investitiounen an d'Vëlosinfrastruktur a Verännerungen an de Pendelmuster no der Pandemie sollen d'Nofro no Vëloen an [Asien] erhéijen.“ Am Geschäftsjoer 2020 huet Asien ongeféier 34% vum Gesamtëmsaz vu Shimano bäigedroen.
A China huet de fréiere Sportvëloeboom dozou bäigedroen, de Verkaf vu Shimano do ze stäerken, awer en huet 2014 säin Héichpunkt erreecht. „Och wann en nach wäit vum Héichpunkt ewech ass, ass den Inlandsverbrauch erëm eropgaang“, sot den Taizo. Hie prognostizéiert, datt d'Nofro fir High-End-Vëloe sech zréckkënnt.
An Indien huet Shimano 2016 eng Verkafs- a Vertriebsduechtergesellschaft zu Bangalore gegrënnt. Den Taizo sot: "Et dauert nach ëmmer eng Zäit", fir de Maart auszebauen, deen zwar kleng ass, awer e grousst Potenzial huet. "Ech froe mech dacks, ob d'Nofro fir Vëloen an Indien wäert wuessen, awer et ass schwéier", sot hien. Mä hien huet dobäi gesot, datt verschidde Leit aus der Mëttelklass an Indien fréi moies Vëlo fueren, fir der Hëtzt ze vermeiden.
Déi nei Fabréck vu Shimano zu Singapur gëtt net nëmmen e Produktiounszentrum fir den asiatesche Maart, mä och en Zentrum fir d'Ausbildung vu Mataarbechter an d'Entwécklung vu Produktiounstechnologien fir China a Südostasien.
D'Ausbaue vum Afloss am Beräich vun den elektresche Vëloen ass en anere wichtegen Deel vum Wuesstemsplang vu Shimano. Den Daiwa-Analyst Sakae sot, datt elektresch Vëloen ongeféier 10% vum Ëmsaz vu Shimano ausmaachen, awer d'Firma läit hannert Konkurrenten wéi Bosch, enger däitscher Firma, déi fir hir Autodeeler bekannt ass a staark Resultater an Europa huet.
Elektro-Vëloen stellen eng Erausfuerderung fir traditionell Hiersteller vu Vëloskomponenten wéi Shimano duer, well se nei technesch Hindernisser iwwerwannen mussen, wéi zum Beispill de Wiessel vun engem mechaneschen Transmissiounssystem op en elektronescht Transmissiounssystem. Dës Deeler mussen och gutt mat der Batterie an dem Motor zesummepassen.
Shimano steet och virun enger staarker Konkurrenz vun neien Akteuren. Well se méi wéi 30 Joer an der Branche schaffen, ass Shimano sech de Schwieregkeeten bewosst. „Wann et ëm elektresch Vëloen geet, gëtt et vill Akteuren an der Automobilindustrie“, sot hien. „[D'Automobilindustrie] denkt iwwer Skala an aner Konzepter op eng komplett aner Manéier wéi mir.“
Bosch huet säin Elektro-Vëlo-System am Joer 2009 lancéiert a liwwert elo Ersatzdeeler fir méi wéi 70 Vëlosmarken weltwäit. Am Joer 2017 ass den däitsche Produzent souguer op Shimano seng Heemechtsplaz an op de japanesche Maart agaangen.
De Beroder vun Euromonitor, de Liuima, sot: „Firmen ewéi Bosch hunn Erfahrung an der Produktioun vun Elektromotoren an eng global Liwwerketten, déi erfollegräich mat reife Vëloskomponentenliwweranten um Maart fir Elektrovëloen konkurréiere kann.“
„Ech mengen, elektresch Vëloen wäerten Deel vun der [sozialer] Infrastruktur ginn“, sot den Taizang. D'Firma gleeft, datt mat der ëmmer méi grousser globaler Opmierksamkeet op d'Ëmwelt, elektresch Pedalkraaft zu engem verbreeten Transportmëttel gëtt. Si prognostizéiert, datt soubal de Maart Dynamik gewënnt, e sech séier a stänneg verbreede wäert.