Bekanntheet ass säi populäre Smart-Elektroscooter, deen an Asien ukomm ass a weiderhin staark Verkafszuelen op den europäeschen an nordamerikanesche Mäert erlieft. Mä d'Technologie vun der Firma huet och hire Wee an d'breet Arena vun de liichte Elektroautoen fonnt. Elo kéint dat zukünftegt E-Bike bereet sinn, d'E-Bike-Industrie ze revolutionéieren.
Elektromopeden gesinn net nëmmen stilvoll aus, mä hunn och héich Leeschtung an High-Tech-Features.
D'Firma huet d'lescht Joer bewisen, datt si déiselwecht Technologie erfollegräich op engem méi klenge fuerbare Scooter uwende kann, wéi se en elektresche Sportscooter mam Numm "The ..." lancéiert huet.
Mee ee vun den interessantsten neie Produkter, déi op amerikanesch an europäesch Küste kommen, ass en neien Elektrovëlo.
Mir hunn eisen éischten detailléierte Bléck op d'Motorrad viru ronn sechs Wochen op der Motorradsalon kritt, a mir hunn eis e Virgeschmaach op eis Gedanken zu dësem radikal neien Design ginn.
Am Verglach mat den übleche Verdächtegen um E-Bike-Maart, un déi mir eis gewinnt sinn, dréit den Ausgesinn vum Vëlo d'Szenario ëm.
Obwuel et Honnerte vun E-Bike-Firmen gëtt, déi all verschidde Modeller verkafen, tendéieren bal all dës E-Bike-Designen virauszesoen Strecken ze verfollegen.
Fat Tire E-Bikes gesinn all aus wéi Fat Tire Mountainbikes. Klappbar Elektro-Vëloen gesinn am Fong d'selwecht aus. All Stepper E-Bikes gesinn aus wéi Vëloen. All Elektromopeden gesinn am Fong aus wéi Mopeden.
Et gëtt e puer Ausnamen vun de Reegelen, souwéi e puer eenzegaarteg E-Bikes, déi vun Zäit zu Zäit opdauchen. Mee am Allgemengen hält d'E-Bike-Industrie engem virauszesoen Wee.
Glécklecherweis ass et net Deel vun der E-Bike-Industrie - oder op d'mannst ass et als Outsider an d'Industrie komm. Mat enger Geschicht vun der Produktioun vu Scooteren a Motorrieder, verfollegt et en aneren Design-Usaz fir de Styling an d'Technologie hannert E-Bikes.
Dëst follegt engem rezenten Trend mat engem Schrëtt-fir-Schrëtt-Design, deen E-Bikes fir eng méi breet Palette vu Fuerer méi zougänglech mécht. Awer et mécht dat ouni sech op Vëlosdesignen oder dat ze verloossen, wat ausgesäit wéi e klassesche "Fraevelo".
Den U-fërmege Kader mécht d'Installatioun vum Vëlo net nëmmen méi einfach, mee och méi einfach ze manövréieren, wann den hënneschte Gepäckdréier mat schwéiere Laaschten oder Kanner belueden ass. Et ass vill méi einfach, duerch de Kader ze kommen, wéi mat de Been op héijer Laascht ze schwenken.
En anere Virdeel vun dësem eenzegaartege Frame ass déi eenzegaarteg Aart a Weis, wéi d'Batterie gelagert gëtt. Jo, "Batterie" ass e Plural. Wärend déi grouss Majoritéit vun E-Bikes eng eenzeg eraushuelbar Batterie benotzen, mécht den eenzegaartege Frame-Design et einfach, zwou Batterien z'installéieren. Et mécht dat ouni grouss oder disproportionéiert ausgesinn.
D'Firma huet d'Kapazitéit net ugekënnegt, awer seet, datt déi duebel Batterien eng Reechwäit vu bis zu 100 Kilometer sollten ubidden. Ech roden, datt dat net manner wéi 500 Wh jee bedeit, dat heescht e puer 48V 10,4 Ah Batterien. Si seet, datt si Zellen am Format 21700 benotze wäert, sou datt d'Kapazitéit méi héich kéint sinn.
Wat d'Leeschtung ugeet, wäert d'Versioun leider op langweileg 25 km/h an e 250W Heckmotor limitéiert sinn.
De Vëlo kann entweder no Klass 2 oder 3 Reglementer programméiert ginn, zwou vun de populäersten (an objektiv lëschtegsten) Kategorien vun E-Bikes an Amerika.
Den Riemenundriff an déi hydraulesch Scheiwebremsen maachen d'Vëlo einfach ze pflegen, wat sech erëm vum Handbuch fir Elektromotorrieder ofhieft.
Mee vläicht de revolutionärsten Aspekt wäert d'Präisser sinn. Enn vum leschte Joer huet si gesot, datt si e Präis ënner 1.500 Euro (1.705 Dollar) gezielt hätt, an duerch déi grouss Gréisst vun der Firma kéint dat eng reell Méiglechkeet sinn. Si wäert wahrscheinlech e bedeitende Maartundeel gewannen am Verglach mat aneren Apparater um Maart, déi eng liicht reduzéiert Leeschtung zu méi héije Präisser ubidden.
Dat ass ier Dir all déi aner Technologien berücksichtegt, déi an engem E-Bike integréiert kéint sinn. huet eng fortgeschratt Smartphone-App an all senge Gefierer verfügbar fir Diagnostik ze iwwerwaachen an Heemupdates duerchzeféieren. Mäi deegleche Chauffer benotzt se stänneg an et ass en elektresche Scooter. Déiselwecht App wäert bal ëmmer op zukünftegen Elektro-Vëloe sinn.
Et ass kee Geheimnis, datt d'E-Bike-Industrie e ganz neit Joer mat Problemer an der Liwwerketten an enger Versandkris duerchmécht.
Mee well mir nächste Woch op 2022 fueren an den nächsten Elektro-Vëlo erwaart ginn, kéinte mir Gléck mat engem geschätzten Verëffentlechungsdatum hunn.
ass e perséinlechen Elektroauto-Enthusiast, Batterienerd an Auteur vu Lithium Batteries, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide an The Electric Bike.