Fat-Treen E-Bikes si lëschteg fir souwuel op der Strooss an op der Strooss ze fueren, awer hir grouss Proportiounen kucken net ëmmer hir Bescht.
Iwwerdeems mir probéieren net e Buch (oder e Vëlo) duerch seng Cover ze beurteelen, Ech géif ni "Nee" soen zu engem flotte Fett Pneuen E-Bike.
Dëse mächtege E-Bike ass de Moment ze verkafen fir $ 1,399 mat Coupon Code, erof vu sengem vun $ 1,699.
Gitt sécher mäin E-Bike Test Ride Video hei ënnen ze kucken.Dann scrollt weider fir de Rescht vu menge Gedanken iwwer dëse Spaass elektresche Vëlo.
Wat wierklech de Stand eraus mécht ass den helle roude Frame mat der perfekt integréierter Batterie.
Wéi och ëmmer, d'Inklusioun vun engem integréierte Batteriepack bréngt iwwerraschend propper Linnen op de groussen E-Bike.
Ech kréien vill Komplimenter vu Friemen iwwer d'Ausgesin vu menge Vëloen, an et ass eng quasi gëlteg Manéier déi ech benotze fir d'Ausgesin vun den E-Bikes ze beurteelen, déi ech fueren. Wat méi Leit soen "Wow, schéine Vëlo!"fir mech op Kräizungen a Parken, ëmsou méi vertrauen ech meng subjektiv Meenung.
Den Nodeel vu voll integréierter Batterien ass hir limitéiert Gréisst. Dir kënnt nëmmen esou vill Batterien an e Vëloframe kräischen, ier Dir keng Plaz hutt.
D'500Wh Batterie ass liicht ënner dem Industrieduerchschnëtt, besonnesch fir ineffizient Fettpneu-E-Bikes, déi méi Kraaft brauchen fir déi grouss Pneuen op engem lockeren Terrain ze rullen.
Dës Deeg fanne mir normalerweis Batterien am 650Wh Gamme op Fett Pneuen E-Bikes, an heiansdo méi.
Déi 35 Meilen (56 Kilometer) Range Bewäertung déi dës Batterie gëtt ass natierlech Pedal-Assistent Range, dat heescht datt Dir op d'mannst eng Aarbecht selwer maacht.
Wann Dir en einfache Ride wëllt, kënnt Dir d'Pedal-Assistenzintensitéit wielen an se maximéieren, oder Dir kënnt just den Drossel benotzen a wéi e Motorrad fueren.
Eng Saach, déi Dir wuel iwwer mech wësse sollt, ass awer datt ech e riets-Säit hallef-Twist Drossel Purist um Häerz sinn, sou datt de lénksen Daum Drossel net mäi Favorit ass.
D'Halschent-Twist Drossel bitt just déi bescht Kontroll, besonnesch op Off-Road oder rauem Terrain, wou den Daumen Drossel op an erof mam Lenker spréngt.
Awer wann Dir mir e Daumen-up Drossel gitt, hunn ech op d'mannst den Design gär, deen en an den Ecran integréiert.Duerch déi zwee Komponenten an een ze kombinéieren, hëlt et manner Plaz op der Bar a gesäit manner beschäftegt aus.
Dëse Vëlo ass méi staark wéi ech vun engem 500W Motor erwaart hunn, obwuel se soen datt et en 1,000W Peak-Bewäertte Motor ass. Kraaft, mä fir all meng Fräizäit- Reiden op flaach an rau Terrain, et war méi wéi genuch.
D'Vitesse limitéiert ass op 20 mph (32 km / h), wat frustréiernd ass fir déi vun eis, déi gär méi séier fueren. Mee et mécht de Vëlo legal als Klass 2 E-Bike, an hëlleft och d'Batterie méi laang duerch net ze vill Kraaft bei héijer Geschwindegkeet drainéieren.Trust mir, 20 mph op engem Cross Country Trail fillt sech séier!
Fir wat et wäert ass, sinn ech duerch d'Astellungen am Display gaang an hunn keen einfache Wee gesinn fir d'Vitesselimit ze knacken.
Pedal Assist ass Kadenssensor-baséiert, dat ass wat Dir zu dësem Präis erwaart. Dëst bedeit datt et e Verzögerung vun ongeféier eng Sekonn ass tëscht wann Dir Kraaft op d'Pedale applizéiert a wann de Motor ufänkt. et ass kloer.
Eng aner Saach, déi mech iwwerrascht huet, war wéi kleng de viischte Kessel war. Pedaléiere mat 20 mph (32 km/h) ass e bësse méi héich wéi ech wéilt wéinst der méi niddereger Ausrüstung, also vläicht ass et gutt datt de Vëlo net geet méi séier oder Dir wäert aus Gears lafen.
E puer extra Zänn op der viischter Kettenring wier e flotten Zousaz. Awer erëm ass dëst en 20 mph Vëlo, also ass wahrscheinlech firwat déi méi kleng Kessel gewielt goufen.
Disc Bremsen sinn gutt, obwuel si kee Markennumm. Ech hätt gär e ​​puer Basis do ze gesinn, awer well d'Versuergungskette just esou ass, kämpft jiddereen mat Deeler.
D'Bremsen funktionnéieren gutt fir mech, och wann d'160mm Rotoren e bëssen op der klenger Säit sinn.Ech kann d'Rieder nach ëmmer einfach gespaarten, sou datt d'Bremskraaft kee Problem ass. méi séier opwiermen.Mee souwisou ass dat méi e Fräizäit-Vëlo.Och wann Dir an engem hiwwelegen Ëmfeld wunnt, bombardéiert Dir wahrscheinlech net erof wéi e kompetitive Cyclist op engem Fettpneu-Vëlo.
Si hu meeschtens Schrëtt a Richtung gutt E-Bike Beliichtung gemaach andeems se eng Scheinwerfer enthalen déi aus dem Haaptverpackung fléisst. Awer d'Réckluuchten sinn Batterie ugedriwwen, dat ass wat ech am meeschte haassen.
Ech wëll d'Pinky Batterie net ersetzen wann ech eng rieseg Batterie tëscht de Knéien hunn, déi ech all Dag opluede.Et mécht Sënn fir all d'Luuchten mat der Haaptbatterie vum E-Bike auszeschalten, oder?
Fir fair ze sinn, vill E-Bike Firmen, déi e puer Dollar wëllen spueren, benotze just guer net Luuchten an vermeiden d'Kraaft vum Kabelleitung, sou datt d'Ënnerstëtzung op d'mannst eppes gëtt fir den Auto ze wëssen datt mir sinn virun hinnen.
Och wann ech mech iwwer d'Réckluuchten bekloen, muss ech soen, datt ech ganz frou mam ganze Vëlo sinn.
Zu enger Zäit wou sou vill E-Bikes nach ëmmer mat verréckter Grafiken, Bolzen-Batterien a Rat-Haus-Verdrahtung kommen, ass de faszinéierende Styling eng selten Siicht fir Halswéi.
Den $ 1,699 ass e klengt Thema, awer net onraisonnabel am Verglach mat ähnlechen Präisser, awer net sou gutt ausgesinn elektresch Vëloen.