Nieft Ënnerhalts- a Federungsproblemer kruten mir och eng ganz Rëtsch Froen iwwer d'Geometrie vum Mountainbike-Rahmen. Et stellt sech d'Fro, wéi wichteg all Miessung ass, wéi se d'Fuercharakteristiken beaflossen a wéi se mat aneren Elementer vun der Vëlosgeometrie an dem Federungslayout interagéieren. Mir wäerten e puer vun de wichtegsten geometresche Miessunge grëndlech ukucken, fir nei Fuerer ze entmystifizéieren - ugefaange mam Trapezlager. Et ass bal onméiglech, all Aspekt dovun ofzedecken, wéi eng Rahmenmiessung d'Fuere vun engem Vëlo beaflosst, dofir wäerte mir eist Bescht maachen, fir op déi Schlësselpunkten ze kommen, déi déi meescht Vëloen beaflossen.
D'Héicht vum ënneschte Lager ass déi vertikal Mooss vum Buedem bis zum Zentrum vum BB vum Vëlo, wann d'Ophiewe voll ausgestreckt ass. Eng aner Mooss, BB-Drop, ass eng vertikal Mooss vun enger horizontaler Linn duerch d'Mëtt vun der Vëlosnabe bis zu enger paralleler Linn am Zentrum vum BB. Dës zwou Moossunge si wäertvoll op verschidde Weeër, wann een e Vëlo kuckt a bestëmmt, wéi e fiert.
BB-Ofstänn sinn dacks dat, wat d'Fuerer benotze fir ze kucken, wéi se sech "am" Vëlo fillen a wéi se sech "benotzen". Den extra BB-Drop resultéiert am Allgemengen an engem méi geerdeten a selbstbewossten Fuerer, deen sech fillt, wéi wann hien um Kader sëtzt anstatt drop ze fueren. E BB, deen tëscht den Achsen ofhänkt, fillt sech am Allgemengen besser un wéi e méi héije BB beim Fueren duerch Kéieren a dreckegen Dreck. Dës Miessung ass normalerweis fix an net vun ënnerschiddleche Pneu- oder Felgegréissten beaflosst. Wéi och ëmmer, Flip-Chips änneren normalerweis eng vun den Geometrieännerungen. Vill Kaderen mat Flip-Chip kënnen hire BB ëm 5-6 mm erhéijen oder erofsetzen, kombinéiert mat anere Wénkelen a Miessunge vum Chip-Afloss. Ofhängeg vun Ärer Streck a Virléiften kann dëst de Vëlo sou änneren, datt eng Astellung fir eng bestëmmt Mëtt vun der Streck funktionnéiert, während eng aner besser fir eng aner Plaz geegent ass.
D'Héicht vum BB vum Bëschbuedem ass eng méi variéiert Variabel, mat dem Flip-Chip deen sech no uewen an no ënnen beweegt, Ännerunge vun der Pneubreet, Ännerunge vun der Gabelachs- bis zur Krounlängt, dem Radmix an all aner Bewegung vun engem oder béiden vun dësen. Berécksiichtegt d'Bezéiung vun Ärer Achs zum Buedem. D'Preferenz fir d'BB-Héicht ass dacks perséinlech, woubäi verschidde Fuerer léiwer d'Pedale op de Fielsen krazen, fir e gesond Fuergefill ze hunn, anerer léiwer eng méi héich Transmissioun, sécher ausser Gefor.
Kleng Saache kënnen d'Héicht vum BB änneren, wat bedeitend Ännerungen an der Handhabung vum Vëlo mécht. Zum Beispill huet d'170mm x 29in Fox 38 Gabel eng Krounmooss vu 583,7mm, während déiselwecht Gréisst 586mm an der Längt moosst. All aner Gabelen um Maart hunn aner Gréissten a ginn dem Vëlo e bëssen aneren Touch.
Bei all Gravity-Vëlo ass d'Positioun vun Äre Féiss an Hänn besonnesch wichteg, well si Äre eenzege Kontaktpunkt beim Ofstig sinn. Wann Dir d'Héicht an den Drop vum BB vun zwee verschiddene Rahmen vergläicht, kann et hëllefräich sinn, d'Héicht vum Stack a Relatioun zu dësen Zuelen ze gesinn. De Stack ass déi vertikal Mooss tëscht enger horizontaler Linn duerch de BB an enger anerer horizontaler Linn duerch d'Mëtt vun der ieweschter Kapprohröffnung. Wärend de Stack mat Distanzstécker iwwer an ënner dem Vorstehlung ugepasst ka ginn, ass et eng gutt Iddi, dës Zuel ze kucken, ier Dir e Rahmen kaaft, fir sécherzestellen, datt Dir déi gewënscht Lenkerhéicht erreeche kënnt, am Verglach zum BB Drop Effective ass ganz gëeegent fir Är Besoinen.
Méi kuerz Kurbeläerm a Bash Guards schafen e bëssen extra Plaz a Sécherheet fir e méi niddrege BB, awer Dir musst op Är Zéiwen oppassen wann Dir op héije Fielsen pedaléiert. Fir Fuerer mat méi kuerze Been erfuerdert den erhéichte BB-Drop och eng méi kuerz Sattelrohrlängt, fir déi gewënschte Dropper-Ferderegheet ze gerecht ze ginn. Zum Beispill huet dee grousse Vëlo, op deem ech am Moment fueren, en 35 mm BB-Drop, wat d'Ufillen bei méi niddrege Geschwindegkeete gutt mécht. Mat der 165 mm Kurbel installéiert konnt ech de 170 mm Dropper-Sattelstëtz kaum an de 445 mm laange Sattelstëtz vum Kader kréien. Et sinn ongeféier 4 mm tëscht dem Sattelstëtzkragen an dem ënneschten Deel vum Dropper-Kräiz, sou datt e méi niddrege BB, wat zu engem méi laange Sattelrohr oder méi laange Kurbeläerm féiert, mech forcéiert, mäi Dropper-Ferderegheet ze reduzéieren oder e méi klenge Kader ze fueren; keng vun deenen zwou kléngt attraktiv. Op der anerer Säit kréien méi grouss Fuerer méi Sattelstëtz-Asetzen dank dem extra BB-Drop a méi Sattelrohr, wat hire Stemm méi Kafkraaft am Kader gëtt.
D'Pneugréisst ass eng einfach Method fir d'Héicht vum BB unzepassen an de Wénkel vum Kapprouer vum Vëlo fein unzepassen, ouni gréisser Operatiounen. Wann Äert Vëlo mat 2,4-Zoll-Pneuen ausgestatt ass an Dir eng 2,35-Zoll-Heckgabel an eng 2,6-Zoll-Virgabel installéiert, da wäerten d'Pedale drënner sech sécherlech anescht ufillen. Bedenkt datt d'Geometrietabell vun Ärem Vëlo mam Ersatzrad am Kapp gemooss gëtt, sou datt Dir verschidde Kombinatioune probéiere kënnt fir Äert Fuererlebnis ze verbesseren.
Dëst sinn e puer vun de ville Faktoren, déi d'Héicht vun de BB beaflossen a kënnen d'Héicht vun de BB beaflossen. Hutt Dir nach aner Leit, déi Dir matdeele kënnt, vun deenen mir all profitéiere kënnen? Schreift se w.e.g. an de Kommentarer hei drënner.
Ech géif gären eng aner Perspektiv ubidden. Wat wann vill Leit e Vëlo mat engem niddrege BB léiwer hunn, awer et eigentlech doduerch läit, datt de Lenker ze niddreg ass? Well den Héichtenënnerscheed tëscht dem BB an dem Lenker wierklech wichteg fir d'Handhabung ass, an menger Meenung no hunn déi meescht Vëloen e Steuerrohr, dat ze kuerz ass (op d'mannst fir déi grouss Gréisst) a meeschtens ënnert dem Vorstehlung verkaaft gëtt, wann de Vëlo verkaaft gëtt. Net sou vill Spacers.
Wat ass mam Stab? E méi laange Lenkerrohr an engem méi kuerze Steuerrohr verursaacht méi Flexibilitéit. D'Ännere vun der Lenkerhéicht erhéicht de "Stack" ouni d'Béiung vum Lenkerrohr ze beaflossen.
Jo, ech hunn e 35mm Vorstam mat 35mm Spacers an e Vorstam... awer meng Bewäertung geet net doriwwer, wéi een e méi héije Lenker kritt. Dëst ass well de Lenker vum Vëlo vläicht ze niddreg ass, d'Leit hunn e niddrege BB léiwer, well en den Héichtenënnerscheed tëscht dem Lenker an dem BB erhéicht.
De BB ännert sech beim Opbau vum Federwee. De Fuerer setzt den Sag, wat d'Héicht an den Ofsenkung vum BB ännere kann. D'Héicht vum BB ännert sech wann d'Federung duerch Kompressioun a Rebound geet, awer typescherweis fiert de BB op der festgeluechter Héicht beim Opbau vum Sag. Ech mengen, d'Sag-Astellungen hunn e gréisseren Impakt (Héicht, Ofsenkung) wéi Pneuen oder Flip Chips.
Du hues e gudde Punkt gemaach, datt d'Sag e wesentlechen Afloss op béid Miessunge huet. Mir musse Fixpunkte benotzen, wa mir Vëloen vergläichen, an de Sag vun all Vëlo ass anescht, dofir benotzen ech Pre-Sag-Zuelen. Et wier super, wann all Firmen och eng Geometrietabell mat 20% an 30% Sag géifen deelen, obwuel et vläicht e puer Fuerer gëtt, déi keen ausgeglachene viischten an hënneschte Sag hunn.
Den Ënnerscheed gëtt duerch d'Héicht vum Bam am Verhältnes zum Buedem an der Kontaktfläch vum Rad verursaacht, net duerch de Rotatiounszentrum vum Rad.
All Wäert vun der BB-Drop-Zuel ass e gutt erhale Mythos, deen einfach ze verstoen ass fir jiddereen, deen Erfahrung mat Vëloen mat klenge Rieder wéi BMX, Brompton oder Moulton huet.
E méi nidderegt BB bedeit net e méi laange Sattelrohr. Dat mécht guer kee Sënn. Besonnesch wann et drëm geet, d'BB-Héicht mat Pneuen a Gabel etc. unzepassen. De Sattelrohr huet eng fix Längt op engem bestëmmte Kader, an ouni Upassunge gëtt de Sattelrohr gestreckt oder geschrumpft. Jo, wann Dir d'Gabel vill verkierzt, gëtt de Sattelrohr méi steil an den effektiven ieweschte Laf schrumpft e bëssen. Et kann néideg sinn, de Sattel zréck op d'Gleiser ze réckelen, an dann muss de Sattel e bëssen erofgesat ginn, awer dat ännert d'Längt vum Sattelrohr ëmmer nach net wierklech.
Super Iddi, merci. Meng Erklärung kéint an deem Abschnitt méi kloer sinn. Wat ech wëll vermëttelen ass, datt wann de Frameingenieur de BB erofsetzt, während d'Héicht vun der ieweschter Säit vum Sëtzrohr/der Ëffnung déiselwecht bleift, de Sëtzrohr méi laang gëtt, wat Problemer mat der Passform vun der Dropper-Sattelstëtz verursaache kann.
fair genuch. Och wann ech net sécher sinn, firwat et néideg ass, déi genee Positioun vum ieweschten Deel vum Sëtzrohr ze behalen.
Besonnesch Trial-Vëloe, hir typesch Uwendungen reechen vun +25 bis +120mm BB.
Éierlech gesot, mäin ass eng speziell mat enger +25, déi geduecht ass fir op Null ze goen, wann de Fuerer um Platz ass. Dëst gëtt gemaach fir d'Ufuerderungen ze erfëllen, well et näischt Schlëmmeres gëtt, wéi säi schwéier verdéngte Geld fir eng Ophängung auszeginn, déi d'Pedale an d'Äerd verstoppt, wann se vun der Pist ewechgeholl gëtt.
Fir den nächste personaliséierten Hardtail hunn ech d'CAD-Datei fäerdeg gemaach, inklusiv der "Shall"-Säit. Dat sinn d'Konditiounen op BB.
Ech géif gären e puer richteg Dropmiessunge vu Cyclisten op Sag gesinn. Mäi rigid ass tëscht -65 an -75, ofhängeg vun der Positioun vum Exzentriker. Ech fueren mäin méi déif an et hält d'Linn besser an de Kurven an ech fille mech méi sécher am héije Gras.
Falsch, béides stëmmt. De BB-Drop gëtt am Verhältnes zum Dropout gemooss, d'Radgréisst ännert dat net, obwuel d'Gabellängt dat mécht. D'BB-Héicht gëtt vum Buedem gemooss a wäert erop- oder erofgoen, wann d'Pneugréisst sech ännert. Dofir hunn méi grouss Vëloen mat Rieder dacks méi BB-Drop, sou datt hir BB-Héicht ähnlech wéi déi vu méi klenge Vëloen mat Rieder ass.
Gitt Är E-Mail-Adress an, fir all Woch déi bescht Mountainbike-News, souwéi Produktauswiel an Offeren an Är Inbox ze kréien.