D'Huber Automotive AG huet eng optiméiert Versioun vu sengem RUN-E Electric Cruiser presentéiert, engem emissiounsfräie Kraaftpaket, dee fir Biergbau-Uwendungen entwéckelt gouf.
Wéi déi original Versioun ass den RUN-E Electric Cruiser fir den Asaz an extremen Ëmfeld entwéckelt, awer déi elektrifizéiert Versioun vum Toyota Land Cruiser J7 garantéiert laut der Firma eng verbessert Loftqualitéit, manner Kaméidi a Spuermoossnamen un de Betribskäschten ënnerierdesch.
Dës nei, optiméiert Versioun vum Electric Cruiser kënnt no e puer Asätz am Ënnergrondbiergbauberäich. Laut dem Mathias Koch, Key Account Manager fir d'Hybrid & E-Drive Divisioun vun Huber Automotive, sinn d'Eenheeten zënter Mëtt 2016 an däitsche Salzminnen am Asaz. D'Firma huet och Gefierer a Chile, Kanada, Südafrika an Australien geschéckt. Mëttlerweil wäerten d'Eenheeten, déi am Mäerzquartal an Däitschland, Irland a Kanada geliwwert solle ginn, wahrscheinlech vun den neisten Updates profitéieren.
Den E-Drive-System vun der neier Versioun besteet aus Serienkomponenten vu Fournisseuren wéi Bosch, déi all an enger neier Architektur arrangéiert sinn, fir déi "individuell charakteristesch Stäerkten" z'integréieren, sot den Huber.
Dëst gëtt duerch de Kär vum System méiglech gemaach: "eng innovativ Steiereenheet vun der Huber Automotive AG, déi, baséiert op enger 32-Bit-Energiearchitektur, déi eenzel Komponenten ënner idealen thermesche Konditiounen optimal leeschte léisst", sot et.
Dat zentralt Gefiersteierungssystem vum Automobillieferant integréiert all systemrelevant Komponenten, reguléiert d'Energiemanagement vum Héich- an Nidderspannungssystem a koordinéiert d'Bremsenergierückgewinnung jee no der Fuersituatioun souwéi de Lade- a Sécherheetsmanagementbedingungen.
„Ausserdeem iwwerwaacht et all Kontroll- a Reguléierungsprozesser am Bezuch op d'funktionell Sécherheet“, sot d'Firma.
Déi lescht Aktualiséierung vum E-Drive Kit benotzt eng nei Batterie mat enger Kapazitéit vun 35 kWh an héijer Erhuelungsleistung, déi speziell fir schwéier Asätz entwéckelt gouf. Déi zousätzlech Upassung fir Biergbau garantéiert, datt déi zertifizéiert an homologéiert Batterie sécher a robust ass, seet den Huber.
„Déi nei Batterie ass crashgetest, waasserdicht a feierfest ënnerbruecht, an huet eng ëmfangräich Sensortechnologie, dorënner CO2- a Fiichtegkeetssensoren“, huet et derbäigesat. „Als Kontrollniveau ënnerstëtzt se en intelligent thermescht Warn- a Schutzsystem fir d'Pist, fir déi beschtméiglech Sécherheet ze garantéieren – besonnesch ënnerierdesch.“
Dëst System funktionéiert souwuel op Modul- wéi och op Zellniveau, inklusiv engem deelweisen automateschen Ausschalten, fir eng fréizäiteg Warnung am Fall vun Onregelméissegkeeten ze garantéieren an eng Selbstentzündung an e komplette Feeler am Fall vu klenge Kuerzschlëss ze verhënneren, erkläert den Huber. Déi staark Batterie funktionéiert net nëmme sécher, mä och effizient a garantéiert eng Reechwäit vu bis zu 150 km op der Strooss an 80-100 km am Offroad.
Den RUN-E Electric Cruiser huet eng Leeschtung vun 90 kW mat engem maximalen Dréimoment vun 1.410 Nm. Op der Strooss sinn Geschwindegkeete vu bis zu 130 km/h méiglech, am Offroad-Terrain bis zu 35 km/h mat enger Steigung vu 15%. An senger Standardversioun kann en Steigungen vu bis zu 45% packen, an mat der Optioun "High-Off-Road" erreecht en de theoretesche Wäert vun 95%, seet den Huber. Zousätzlech Paketen, wéi Batteriekillung oder -heizung, an eng Klimaanlag, erlaben et, den Elektroauto un déi individuell Konditioune vun all Minn unzepassen.
International Mining Team Publishing Ltd 2 Claridge Court, Lower Kings Road Berkhamsted, Hertfordshire England HP4 2AF, Vereenegt Kinnekräich