Am Joer 2018 huet Uber bannent zwou Wochen ongeféier 8.000 E-Bikes aus China an d'USA importéiert, laut engem Newsbericht vun USA Today.

De Ride-Hailing-Gigant schéngt sech op eng bedeitend Erweiderung vu senger Vëlosflott virzebereeden a seng Produktioun op "Schnellvirukommen" ze setzen.

Vëlofueren spillt eng grouss Roll an der perséinlecher Mobilitéit weltwäit, awer et kéint eng vill méi grouss Roll spillen, fir e positiven Impakt op d'global Ëmwelt ze hunn. Wéinst der Komfort, de Gesondheetsvirdeeler an der Bezuelbarkeet vu Vëloen, maachen d'Vëloen e vill méi groussen Undeel um städtesche Persounentransport aus, an hëllefen dobäi den Energieverbrauch an den CO2-Ausstouss ze reduzéieren.₂Emissiounen weltwäit.

Laut engem nei publizéierte Bericht kéint eng global Ëmstellung op méi Vëlofueren an Elektrovëlofueren, déi an de leschte Jore festgestallt gouf, den Energieverbrauch an d'Kuelendioxid-Emissioune vum städteschen Transport bis 2050 ëm bis zu 10 Prozent am Verglach zu den aktuellen Schätzungen reduzéieren.

De Rapport stellt och fest, datt dës Ännerung der Gesellschaft méi wéi 24 Billiounen Dollar spueren kéint. Déi richteg Mëschung aus Investitiounen a ëffentleche Politiken kann dozou bréngen, datt Vëloen an E-Bikes bis 2050 bis zu 14 Prozent vun de Kilometer an der Stad ofdecken.

„Stied fir Vëlofueren ze bauen féiert net nëmmen zu méi propperer Loft a méi sécherer Stroossen – et spuert de Leit a Regierungen eng substantiell Zomm Suen, déi fir aner Saachen ausgi kënne ginn. Dat ass intelligent urban Politik.“

D'Welt kuckt ëmmer méi op d'Vëlosindustrie, egal ob et sech ëm kompetitiv Coursen, Fräizäitaktivitéiten oder den deegleche Pendelwee handelt. Et ass net schwéier, de stännege Wuesstem vun der Popularitéit vum Vëlosport virauszesoen, well d'Passioun vun de Leit fir de Vëlosport duerch e wuessend Ëmweltbewosstsinn ëmmer méi intensivéiert gëtt.