De belsche Produzent vun urbanen E-Bikes huet interessant Donnéeën iwwer seng Passagéier gedeelt a sou Abléck an déi vill Fitnessvirdeeler vun E-Bikes ginn.
Vill Fuerer hunn den Auto oder de Bus fir Pendelen opginn a prioritär mam E-Bike reesen.
Elektro-Vëloen hunn en elektreschen Assistenzmotor an eng Batterie, fir dem Fuerer seng eege Pedaléierungskraaft ze erhéijen, a wann de Verkéier berécksiichtegt gëtt, kënne se a ville Stied dacks mat Geschwindegkeete fueren, déi no bei engem Auto leien (an heiansdo souguer méi séier wéi en Auto andeems de Verkéier benotzt gëtt - Zerstéierung vu Vëlosweeër).
Obwuel vill Studien dat Géigendeel weisen, gëtt et e verbreeten Mëssverständnis, datt E-Bikes keng Virdeeler beim Sport bréngen.
E puer Studien weisen esouguer datt E-Bikes méi Bewegung ubidden ewéi Vëloen, well d'Fuerer typescherweis méi laang fueren ewéi Vëloen.
Donnéeën, déi viru kuerzem vun senger Smartphone-App gesammelt goufen, déi mat de E-Bikes vun de Clienten zesummegeschafft gëtt, molen en interessant Bild dovun, wéi en typesche Fuerer säin E-Bike benotzt.
Matgrënner a sot, datt nodeems d'Firma déi nei App lancéiert huet, d'Fuerer méi wäit a méi laang gefuer sinn, a sot, datt d'Firma eng Erhéijung vun den Distanzreesen ëm 8% an eng Erhéijung vun der Reeszäit ëm 15% gesinn huet.
Genauer gesot, ginn hir Vëloen am Duerchschnëtt néng Mol d'Woch gefuer, mat engem Duerchschnëtt vu 4,5 Kilometer (2,8 Meilen) pro Tour.
Well E-Bikes haaptsächlech fir d'Stadfueren entwéckelt sinn, schéngt dat machbar ze sinn. Déi duerchschnëttlech Fuerzäit op Fräizäit- oder Fitness-E-Bikes ass normalerweis méi laang, awer urban E-Bikes ginn dacks fir d'Stadnavigatioun benotzt, a si maachen typescherweis méi kuerz Strecken duerch d'Häerz vu dicht bewunnten Gebidder.
40,5 Kilometer (25 Meilen) pro Woch entspriechen ongeféier 650 Kalorien beim Vëlofueren. Denkt drun, Cowboy E-Bikes hunn kee Gaspedal, dofir muss de Benotzer de Motor starten.
D'Firma seet, datt dat am Ganzen ongeféier 90 Minutte Lafen mat mëttlerer Intensitéit pro Woch entsprécht. Vill Leit fannen et schwéier (oder nervend), eng Stonn an eng hallef ze lafen, awer néng kuerz E-Bike-Touren kléngen méi einfach (a méi lëschteg).
deen viru kuerzem 80 Milliounen Dollar u Finanzéierung kritt huet fir säin E-Bike-Geschäft auszebauen, ernimmt och Fuerschung, déi weist, datt E-Bikes bal déiselwecht kardiovaskulär Virdeeler fir Fuerer hunn wéi Pedal-Vëloen.
„No engem Mount louchen d'Ënnerscheeder am maximalen Sauerstoffverbrauch, Blutdrock, Kierperkompositioun a maximaler ergonomescher Aarbechtslaascht bannent 2% tëscht E-Bike a reegelméissege Cyclisten.“
An anere Wierder, hunn d'Pedallfuerer hir kardiovaskulär Miessunge ëm ongeféier 2% am Verglach mat E-Bike-Fuerer verbessert.
D'lescht Joer hu mir iwwer en Experiment bericht, dee vu Rad Power Bikes duerchgefouert gouf, bei deem fënnef verschidde Fuerer op verschiddene Modeller vun E-Bikes ënnerbruecht goufen, während se ënnerschiddlech Niveaue vun der Pedalënnerstëtzung benotzt hunn.
Wann Dir déiselwecht 30- bis 40-Minutte-Vëlofuert maacht, variéiert de Kalorieverbrennung tëscht 100 an 325 Kalorien fir verschidde Fuerer.
Wärend d'Trëppelen op engem Vëlo ouni elektresch Hëllef iwwer déiselwecht Distanz wéi op engem E-Bike onzweifelhaft méi Ustrengung erfuerdert, hunn E-Bikes sech ëmmer erëm bewisen, datt se trotzdem bedeitend Virdeeler beim Training bidden.
An well E-Bikes méi Fuerer op zwee Rieder bréngen, déi ni d'Méiglechkeet akzeptéiere géifen, e pure Pedal-Vëlo ze fueren, kënne se wahrscheinlech méi Bewegung ubidden.
ass e perséinleche Begeeschterten fir Elektroautoen, Batterienerd an Auteur vun den Amazon Bestseller DIY Lithium Batteries, DIY, The Electric Bike Guide an The Electric Bike.
Déi elektresch Vëloen, déi de Micah aktuell all Dag fiert, sinn déi fir 1.095 $, déi fir 1.199 $ an déi fir 3.299 $. Mee hautdesdaags ass et eng Lëscht, déi sech zimmlech stänneg ännert.