Hien interesséiert sech fir alles wat d'Technologie, d'Wëssenschaft an d'Fotografie ubelaangt, an hie spillt gär Yo-Yos an (Alles weisen).he is a writer living in New York City.Hien interesséiert sech fir alles wat d’Technik, d’Wëssenschaft an d’Fotografie ubelaangt, a spillt gären Jojo a senger Fräizäit.Follow him on Twitter.
Och wann ech perséinlech méi hell elektresch Vëloen mat verstoppte Motorsystemer benotzen, tendéieren dës elektresch Vëloen méi schwaach Motoren an d'Präisser erop. e grousst Affer an der Qualitéit.Dofir kann et Äre Besoinen entspriechen.
Zënter dem Start am Joer 2019 huet de Lectric den amerikanesche elektresche Vëlo-Maart duerch Stuerm geholl. D'Firma verkeeft nëmmen wierklech een elektresche Vëlo, awer et bitt Standard- a Schrëttframe fir déi, déi eng méi niddereg Standhöhe léiwer hunn (ech hunn déi lescht getest).Elo an seng 2.0 Versioun - mat der Zousätzlech vun enger Ophiewe Gabel a liicht méi schmuel Pneuen-elektresch Vëloen zu engem Präis vun US $ 949 (verkaaft aus engem proposéiert Retail Präis pa US $ 1,099) suergt ganz zwéngen Muecht a Kombinatioun vu Funktiounen, dorënner Gidderween.
Wann d'Unboxing, déi éischt Saach, déi mech beandrockt iwwer - et war komplett zesummegesat - war wéi et zesummegefaasst gefillt huet.
Och wann ech déi opfälleg Mark net benotze kann, huet d'Faarfaarbecht e ganz schéine glänzenden Ofschloss, dee vill méi elegant fillt wéi vill bëlleg elektresch Vëloen.déi meescht aner elektresch Vëloen stéieren net emol zu dësem Präis.
Obwuel ech heiansdo Suergen iwwer wéi haltbar e puer méi bëlleg Vëloen iwwer Zäit ginn, mécht den Androck, datt e Vëlo deen net gëeegent fir Dreckstipp an zwee Joer.Natierlech ass de Beweis am Pudding-schliisslech huet d'Firma nëmmen gouf fir e puer Joer etabléiert - awer dëst ass e positiven éischten Androck.
Elo seet et selbstverständlech datt wann Dir meeschtens wéi e normale Vëlo fuere wëllt, awer e bëssen Hëllef braucht, dann ass dat net déi Zort elektresche Vëlo, deen Dir kritt.Obwuel et bequem pedaléiert ka ginn, nieft dem gemittleche Bummel op flaachem Terrain. , Dir wëllt och de Motor fir soss eppes benotzen - ech erwaarden datt vill Leit dëse Vëlo wéi e Moped benotzen.
Also, et ass eng gutt Saach, datt dëse Motor genuch Kraaft huet.Och wann ech nëmmen d'Drossel benotzen, kann de mächtege 500W Motor einfach meng schwéier Selbst uphill.Natierlech, wann Dir e puer vun Ärer eegener Aarbecht setzt, kritt Dir am meeschte Virdeel, mä Dir braucht dat net ze maachen.
Dëse Vëlo stellt nëmmen e Basiskadenssensor (net en Dréimomentsensor), also gëtt et näischt iwwer d'Pedalerfahrung ze schreiwen.Note that this is not a blow to Lectric-I have never tested that electric bicycles under $1.000 do have torque sensors, a si schéngen normalerweis net bis Dir den $ 2.000 Schwell passéiert.
Awer op alle Fall ass Lectric offensichtlech un d'Zipper Säit vum Spektrum ugepasst, an d'Assistenzstartgeschwindegkeet ass zimlech séier, anstatt déi méi graduell Hëllef vun e puer Rhythmus-baséiert elektresche Vëloen. ongeféier en halleft Krees zu engem ganzen Krees ze rotéieren.Wann et net fir den Drossel ass, ass dat e Problem bei der rouder Luucht oder um Fouss vum Bierg.
Wéi mat villen elektresche Vëloen mat Drossel aktivéiert, fannen ech datt wann ech ophalen, ech net d'Gear änneren, mee einfach d'Drossel benotze fir ze beschleunegen an dann zréck op de Pedal wann ech eng komfortabel Geschwindegkeet erreechen. Dëst ass e ganz populäre Choix, och wann wéi ech, du hues léiwer Pedale well ech einfach vun enger rout Luucht an en Auto sprange kann an mir hëllefen mech méi sécher op der Strooss ze fillen.
Dank de robuste Pneuen a flott verstellbare Suspensiounsgabel, bitt och e méi entspaant Reidenerfahrung wéi déi meescht 20-Zoll Rieder (oder vill Vëloen am Allgemengen).
Wann Ären Haaptziel de Komfort ass wann Dir op engem elektresche Vëlo fuert, dat ass super - fir vill Leit ass et en Accessibilitéitsprobleem - awer ech hoffen et wäert iwwerleeën et mat méi hell Optiounen an der zukünfteg elektrescher Vëlo auszebauen.Am Sënn vu mengem perséinleche Goût, mengen ech all déi déck Pneuen an d'Suspension sinn e bëssen iwwerkill a fügen hiren eegene Nodeel un, besonnesch fir urban Awunner.
Engersäits, Fett Pneuen Felgen bedeit datt et méi schwéier ass Ersatzpneuen ze fannen wann se schlussendlech ausblosen;meng Erfahrung, Vëlosbutteker hunn normalerweis net emol dës Zorte vu Fett Pneuen op Stock, a si sinn méi wahrscheinlech fir Fett Pneuen elektresch Veloen ze benotzen.Al Ballon Pneuen op méi traditionell schmuel Felgen kënnen nach eng bedeitend Ofschloss vun Dämpfung, wärend méi flexibel Reiden a méi einfach Ersatzspiller ze fannen.
Op der anerer Säit, trotz dem klengen Duerchmiesser vun de Rieder, hunn déi robust Komponenten och gemengt, datt de Vëlo endlech ee vun de 67-Pound méi schwéier elektresche Vëloen, déi ech getest hunn. Ech hunn ugefaang ze realiséieren datt och mat elektresche Vëloen et nëtzlech ass fir Gewiicht ze verléieren hei an do.
Wann Dir plangt Äre Vëlo an enger Garage ze späicheren oder soss an engem sécheren Terrain ze spären, ass dëst kee Problem, awer et wäert manner bequem fir Stadbewunner ginn, déi hire Vëlo dacks d'Trap erop zéien Appartementer, oder fir Multi-Modus Pendler, déi vläicht hire Vëlo op den Zuch huelen wëllen.Et ass net déi Zort vun ausklappen Vëlo, datt ech an de Wuerekuerf geheien an an d'Epicerie bréngen, grad wéi ech de schlank .
Fir fair ze sinn, dat selwecht gëllt fir all Fett Pneuen ausklappen Vëlo ech gesinn hunn, also dat ass net nëmmen eng Ausgruewung vun .An ech mierken, datt fir vill Clienten, Fat Tire ass e professionnelle, net e Ligener.Awer well d'Firma. Moment verkeeft nëmmen hoffen d'Firma wäert méi hell Optiounen an Zukunft betruecht.
Ech sollt och bemierken datt ech d'"Griffen" bewonneren, déi an der Mëtt vum Frame geschweest sinn.Et ass direkt am Schwéierpunkt vum Vëlo, a verglach mat anere voluminöse elektresche Vëloen, mécht et e groussen Ënnerscheed fir de Vëlo ronderëm ze zéien.
Wann Dir d'Gewiicht vum Vëlo berécksiichtegt, musst Dir net dacks mam Vëlo fueren wann d'Batterie ausgelaaf ass, wat gutt ass.behaapt e Kräizgang vun 45 Meilen.No menger Erfahrung, soulaang wéi Dir den Drossel net dacks benotzt, schéngt dëst realistesch op e méi nidderegen Hëllefsniveau - et bitt ëmmer nach vill Kraaft.
Fir e Reider vu ronn 260 Pond, Mëschung vu Pedal a Beschleuniger am Assistentniveau 5, hunn ech fonnt datt ech eng Rei vu 20 Meilen op meeschtens flaach New York Terrain erreechen kann. Gamme;Ech hunn erausfonnt datt ech déi selwecht 20 Meilen Rees mat der Halschent vun der reschtlecher Batterie fäerdeg bréngen.Liichtfuerer solle méi wéi 45 Meilen am Niveau 1 fuere kënnen, wat nach ëmmer bedeitend Hëllef gëtt.Ech sinn och dem Lectric ganz dankbar fir 10 Niveauen fir seng Batterie Indikator amplaz 4 oder 5 op déi meescht elektresch Vëloen.
A well ech weess net wou soss et an dëser Iwwerpréiwung ze posten, recommandéieren ech definitiv d'Headlight Upgrade.Ech weess net wéi gutt d'Standard Luuchten sinn, awer fir eng extra $50 sinn déi héichqualitativ Luuchten méi hell an hunn besser Strahlmuster wéi e puer vun den elektresche Vëloen, déi ech fir méi getest hunn wéi $ 2.000.
Dir wäert net iwwerrascht ginn vun de Fonctiounen vun oder der glatter Pedal Assist, mee et bitt grousse Wäert mat senger zolidd Konstruktioun, net sengem Präis. Soulaang wéi liicht an déi realistesch pedaling Erfahrung sinn net an Ärer Prioritéit, mécht mech fillen, datt et ass ee vun de bëllegste Produkter um elektresche Vëlo Maart.