Hie interesséiert sech fir alles wat mat Technologie, Wëssenschaft a Fotografie ze dinn huet, an hie spillt gär Jo-Joen an (alles weisen). Hie wunnt zu New York City. Hie interesséiert sech fir alles wat mat Technologie, Wëssenschaft a Fotografie ze dinn huet, a spillt gär Jo-Joen a senger Fräizäit. Follegt him op Twitter.
Och wann ech perséinlech éischter méi liicht elektresch Vëloen mat verstoppte Motoren benotzen, hunn dës elektresch Vëloen éischter méi schwaach Motoren a drécken d'Präisser an d'Luucht. Heiansdo wëlls du just en elektrescht Vëlo, dat net deier ass, awer och net vill u Qualitéit verzicht. Dofir kann et deng Bedierfnesser erfëllen.
Zënter sengem Start am Joer 2019 huet Lectric de Maart fir Elektro-Vëloen an den USA am Stuerm eruewert. D'Firma verkeeft eigentlech nëmmen een Elektro-Vëlo, awer si bitt Standard- a Stepprahmen fir déi, déi eng méi niddreg Stehhéicht léiwer hunn (ech hunn déi lescht getest). Elo an hirer 2.0 Versioun - mat der Zousaz vun enger Federgabel a liicht méi schmuele Pneuen - bidden Elektro-Vëloen zu engem Präis vun 949 US-Dollar (verkaaft ab engem Empfehlungspräis vun 1.099 US-Dollar) eng ganz iwwerzeegend Kraaft an eng Kombinatioun vu Funktiounen, dorënner Fracht.
Beim Auspacken huet mech dat Éischt beandrockt - et war komplett zesummegebaut - wéi et sech zesummegebaut ugefillt huet. D'Bauqualitéit fillt sech e bësse méi héich wéi säi Präis, an d'Kabelen sinn och propper gehandhabt a kënnen trotzdem reparéiert ginn.
Och wann ech déi opfälleg Mark net benotze kann, huet d'Lackéierung eng ganz schéin glänzend Uewerfläch, déi sech vill méi elegant ufält wéi vill bëlleg Elektro-Vëloen. Et ass derwäert ze bemierken, datt Lectric souguer d'Federgabel ugestrach huet, fir datt se dem Rescht vum Vëlo entsprécht; déi meescht aner Elektro-Vëloen maachen dat zu dësem Präis net emol.
Och wann ech mir heiansdo Suergen maachen, wéi haltbar verschidde méi bëlleg Vëloen mat der Zäit sinn, gëtt et den Androck, datt e Vëlo an zwee Joer net méi fir d'Mülldeponie gëeegent ass. Natierlech ass de Beweis am Pudding - schliisslech ass d'Firma eréischt zënter e puer Joer etabléiert - awer dëst ass en positiven éischten Androck.
Et versteet sech vu selwer, datt wann Dir meeschtens wéi e normale Vëlo fuere wëllt, awer e bëssen Hëllef braucht, dann ass dëst net déi Zort Elektrovëlo, déi Dir kritt. Och wann e bequem getrëppelt ka ginn, sollt Dir de Motor, nieft dem gemittleche Spadséiergang op flaachem Terrain, och fir alles anescht benotzen - ech erwaarden, datt vill Leit dëst Vëlo wéi e Moped benotze wäerten.
Et ass also gutt, datt dëse Motor genuch Kraaft huet. Och wann ech nëmmen d'Gaspedal benotzen, kann de staarke 500W Motor mäi schwéiert Selbst ouni Problemer biergop fueren. Natierlech, wann Dir e bëssen vun Ärer eegener Aarbecht maacht, kritt Dir dee gréisste Virdeel, awer Dir musst dat net maachen.
Dëse Vëlo huet nëmmen e Basis-Kadenzsensor (keen Dréimomentsensor), dofir gëtt et näischt iwwer d'Pedalerfahrung ze schreiwen. Bedenkt datt dëst kee Schlag fir Lectric ass - ech hunn nach ni getest, datt Elektro-Vëloen ënner 1.000 Dollar Dréimomentsensoren hunn, an déi erschéngen normalerweis net, bis Dir d'Schwell vun 2.000 Dollar iwwerschratt hutt.
Mä awer ass de Lectric offensichtlech op d'Reissverschluss-Säit vum Spektrum ugepasst, an d'Startgeschwindegkeet vun der Assist ass zimmlech séier, anstatt déi méi graduell Hëllef vun e puer rhythmesch baséierten Elektro-Vëloen. Ier een de Motor wierklech ufänkt, muss en ongeféier en hallwe Krees bis zu engem ganze Krees dréinen. Wann et net fir d'Gaspedal ass, ass dat e Problem bei der rouder Luucht oder um Fouss vum Bierg.
Wéi bei villen elektresche Vëloen mat Gaspedal aktivéiert, stellen ech fest, datt ech beim Stoppen net de Gang wiesselen, mä einfach d'Gaspedal benotzen fir ze beschleunegen an dann zréck op d'Pedal ze kommen, wann ech eng komfortabel Geschwindegkeet erreechen. Dëst ass eng ganz populär Wiel, och wann Dir, wéi ech, Pedallen léiwer hutt, well ech einfach vun enger rouder Luucht an en Auto sprangen kann an doduerch mech méi sécher op der Strooss fillen.
Dank de robuste Pneuen an der schéiner verstellbarer Federgabel bitt dëst och e méi entspannten Fuererlebnis wéi déi meescht 20-Zoll-Rieder (oder vill Vëloen am Allgemengen). Tatsächlech enthält mäi Bewäertungsgerät eng gefederte Sattelstütze, wat d'Fueren extrem bequem mécht.
Wann Äert Haaptzil Komfort beim Fueren op engem Elektrovëlo ass, ass dat super - fir vill Leit ass et e Problem mat der Accessibilitéit - awer ech hoffen, datt ech iwwerleeën, dëst mat méi liichten Optiounen an zukünftegen Elektrovëloen auszebauen. Wat mäi perséinleche Goût ugeet, mengen ech, datt all déi déck Pneuen an d'Ophiewe e bëssen iwwerdriwwe sinn an zu hiren eegenen Onbequemlechkeeten bäidroen, besonnesch fir Awunner an der Stad.
Op der enger Säit bedeiten déck Felgen, datt et méi schwéier ass, Ersatzreifen ze fannen, wa se schliisslech futti ginn; menger Erfahrung no hunn Vëlosgeschäfter dës Zort vu décke Pneuen normalerweis net emol op Lager, a si zécken éischter, déck Pneuen ze benotzen. Al Ballonreifen op méi traditionellen, schmuele Felgen kënnen ëmmer nach e wesentleche Grad u Dämpfung ubidden, wärend se gläichzäiteg méi flexibel Fueren a méi einfach Ersatz fannen.
Op der anerer Säit, trotz dem klengen Duerchmiesser vun de Rieder, hunn déi robust Komponenten och dozou gefouert, datt d'Vëlo ee vun de 67 Pond méi schwéieren Elektro-Vëloen war, déi ech getest hunn. Nodeems ech Dosende vun Elektro-Vëloen an engem klenge Appartement zu New York getest hat, hunn ech ugefaangen ze realiséieren, datt et och mat Elektro-Vëloen nëtzlech ass, heiansdo Gewiicht ze verléieren.
Wann Dir plangt Äert Vëlo an enger Garage ze späicheren oder et soss op enger sécherer Plaz am Buedem ze spären, ass dat kee Problem, awer et gëtt manner praktesch fir Stadbewunner, déi hir Vëloen dacks d'Trap erop schleefe mussen an Appartementer, oder fir Pendler, déi hir Vëloen am Zuch mathuele wëllen. Et ass net déi Zort Klappvëlo, déi ech an de Akafswon geheien an an de Supermarché bréngen, genee wéi ech de schlanke Vëlo droe kéint.
Fir fair ze sinn, datselwecht gëllt fir all Fat Tire-Klappvelo, deen ech gesinn hunn, also ass dëst net nëmmen eng Ausgruewung vun ... An ech realiséieren, datt Fat Tire fir vill Clienten e Profi ass, keen Léigner. Awer well d'Firma de Moment nëmmen d'Hoffnung verkeeft, wäert d'Firma an Zukunft méi liicht Optiounen berécksiichtegen.
Ech sollt och bemierken, datt ech d'"Grëffer" bewonneren, déi an der Mëtt vum Kader geschweesst sinn. Et ass genau am Schwéierpunkt vum Vëlo, an am Verglach mat anere sperregen Elektrovëloen mécht et en enormen Ënnerscheed beim Schleefen vum Vëlo.
Wann een d'Gewiicht vum Vëlo berécksiichtegt, muss een net dacks mam Vëlo fueren, wann d'Batterie eidel ass, wat eng gutt Saach ass. Et gëtt eng Reechwäit vu 72 Kilometer ugeholl. No menger Erfahrung schéngt dat bei engem méi niddrege Support realistesch ze sinn, soulaang een d'Gaspedal net dacks benotzt - et liwwert ëmmer nach vill Kraaft.
Fir e Fuerer vu ronn 117 Kilo, wou ech Pedal a Gaspedal am Assistenzniveau 5 kombinéiert hunn, hunn ech festgestallt, datt ech eng Reechwäit vun 32 Kilometer op meeschtens flaachem New Yorker Terrain erreeche kann. Duerch d'Benotzung vu bal kengem Gaspedal an d'Ofsenkung op d'Assistenzniveauen 2 an 3 huet d'Reechwäit däitlech erhéicht; ech hunn festgestallt, datt ech déiselwecht 32 Kilometer Rees mat der Hallschent vun der verbleiwender Batterie fäerdeg brénge konnt. Méi liicht Fuerer sollten am Niveau 1 méi wéi 72 Kilometer fueren kënnen, wat ëmmer nach eng bedeitend Hëllef bitt. Ech sinn dem Lectric och ganz dankbar, datt si 10 Niveauen fir hiren Batterieindikator amplaz vu 4 oder 5 op de meeschte elektresche Vëloen ubidden.
An well ech net weess, wou ech dat soss an dëser Bewäertung poste soll, empfeelen ech definitiv den Upgrade vun de Scheinwerfer. Ech weess net, wéi gutt déi Standard-Scheinwerfer sinn, awer fir 50 Dollar méi sinn déi héichqualitativ Scheinwerfer méi hell a weisen e bessere Liichtmuster wéi e puer vun den Elektro-Vëloen, déi ech fir méi wéi 2.000 Dollar getest hunn.
Dir wäert net vun de Funktiounen oder dem glatsten Pedalënnerstëtzung iwwerrascht sinn, awer et bitt e super Wäert mat senger solider Konstruktioun, net sengem Präis. Soulaang Liichtgewiicht an dat realisteschst Pedalerlebnis net Är Prioritéit sinn, gëtt mir d'Gefill, datt et ee vun de bëllegsten Produkter um Elektro-Vëlo-Maart ass.