Elektro-Vëloen sinn zum neien Hotspot an der Pendelwelt ginn, wéinst hirem Benotzerkomfort an ëmweltfrëndlechen Design. D'Leit benotzen se als eng nei Aart a Weis fir ze pendelen an ze transportéieren fir laang a kuerz Strecken.
Mä wéini ass dat éischt Elektro-Vëlo gebuer? Wien huet dat Elektro-Vëlo erfonnt a wien verkeeft et kommerziell?
Mir beäntweren dës faszinant Froen, wärend mir déi erstaunlech bal 130 Joer Geschicht vun elektresche Vëloen diskutéieren. Also, loosst eis ouni Verzögerung domat ufänken.
Bis 2023 wäerten et bal 40 Milliounen elektresch Vëloen op der Strooss sinn. Seng Ufäng waren awer en zimlech einfacht an onbedeitend Evenement, dat zréck an d'1880er Joren geet, wéi Europa verréckt no Vëloen an Dräirad war.
war 1881 den Éischten, deen en elektrescht Vëlo gebaut huet. Hie installéiert en Elektromotor op engem briteschen Dräirad a gouf domat den éischte Produzent vun elektreschen Dräirad op der Welt. Hie hat e bëssen Erfolleg op de Stroosse vu Paräis mat engem elektreschen Dräirad, awer et ass him net gelongen, e Patent ze kréien.
huet d'Iddi weider verfeinert andeems Batterien un den Dräirad an de associéierte Motor bäigefüügt goufen. Den ganzen Dräirad-Setup mam Motor an der Batterie huet ongeféier 300 Pond gewien, wat als onpraktesch ugesi gouf. Erstaunlecherweis huet dësen Dräirad 50 Meilen mat enger Duerchschnëttsgeschwindegkeet vun 12 mph geschafft, wat no all Standarden beandrockend ass.
Den nächste grousse Sprong bei den elektresche Vëloen koum am Joer 1895, wéi e Motor mat hënneschter Naben an engem Direktundriff patentéiert gouf. Tatsächlech ass et ëmmer nach dee meescht verbreeten Motor, deen an E-Bikes benotzt gëtt. Hie benotzt e gebürstete Motor, deen de Wee fir dat modernt elektrescht Vëlo wierklech fräigemaach huet.
huet 1896 de Planetargetriebe-Nabenmotor agefouert, wat den Design vun elektresche Vëloen weider verbessert huet. Zousätzlech huet et den E-Bike ëm e puer Kilometer beschleunegt. An de Joren duerno goufen E-Bikes rigoréis Experimenter gemaach, an et gouf och Mëttelantriebs- a Reibungsantriebsmotoren agefouert. Den Hecknabenmotor ass awer zum Mainstream-Motor fir E-Bikes ginn.
Déi nächst puer Joerzéngte ware relativ düster fir E-Bikes. Besonnesch den Zweete Weltkrich huet d'Entwécklung vun E-Bikes wéinst weideren Onrouen an dem Opkomme vum Auto gestoppt. Wéinst weideren Onrouen an dem Opkomme vum Auto kruten elektresch Vëloen awer an den 1930er Joren en neit Liewen, wéi ... a sech zesummegedoen hunn, fir elektresch Vëloen fir kommerziell Notzung ze produzéieren.
Si hunn 1932 e grousse Succès gemaach, wéi se hiren elektresche Vëlo vermaart hunn. Duerno sinn Hiersteller wéi 1975 respektiv 1989 op de Maart fir elektresch Vëloen agaangen.
Wéi och ëmmer, dës Firmen benotzen nach ëmmer Nickel-Cadmium- a Bläi-Säure-Batterien, wat d'Geschwindegkeet an d'Reechwäit vun E-Bikes staark limitéiert.
Enn der 1980er an Ufank der 1990er Joren huet d'Erfindung vun der Lithium-Ionen-Batterie de Wee fir dat modernt Elektro-Vëlo fräigemaach. Hiersteller kënnen d'Gewiicht vun E-Bikes däitlech reduzéieren an dobäi hir Reechwäit, Geschwindegkeet a Leeschtung mat Lithium-Ionen-Batterien erhéijen. Dëst erlaabt de Fuerer och, hir Batterien doheem opzelueden, wat E-Bikes méi populär mécht. Ausserdeem maachen Lithium-Ionen-Batterien E-Bikes liicht a perfekt fir op d'Aarbecht ze goen.
Elektresch Vëloen hunn hir gréisst Fortschrëtter am Joer 1989 mat der Aféierung vum elektresche Vëlo gemaach. Spéider gouf et als "Pedal-assistéierten" Elektrovëlo bekannt. Dëse Mechanismus erlaabt et dem E-Vëlomotor unzefänken, wann de Fuerer d'Vëlo pedaléiert. Sou befreit en den E-Vëlomotor vun all Gaspedall a mécht den Design méi praktesch a benotzerfrëndlech.
1992 goufen elektresch Vëloen mat Pedalassistanz kommerziell verkaaft. Si sinn och eng sécher Wiel fir E-Bikes ginn an sinn elo e Mainstream-Design fir bal all E-Bikes.
Ufanks vun den 2000er an Ufank vun den 2010er Joren hunn d'Fortschrëtter an der elektrescher an elektronescher Technologie et erméiglecht, datt d'Hiersteller vun E-Bikes eng Vielfalt vu Mikroelektronik an hire Vëloen benotze konnten. Si hunn Gas- a Pedalassistent-Kontrollen um Lenker agefouert. Si hunn och en Display mat engem E-Bike, deen et de Leit erlaabt, Kilometerstand, Geschwindegkeet, Batterielaufzäit a méi ze iwwerwaachen, fir e méi sécher a besser Fuererlebnis.
Zousätzlech huet den Hiersteller eng Smartphone-App integréiert fir den E-Bike op Distanz ze iwwerwaachen. Dofir ass de Vëlo géint Déifstall geschützt. Ausserdeem verbessert d'Benotzung vu verschiddene Sensoren d'Leeschtung an d'Funktionalitéit vum E-Bike.
D'Geschicht vun den Elektro-Vëloen ass wierklech erstaunlech. Tatsächlech waren E-Vëloen déi éischt Gefierer, déi mat Batterie gefuer sinn a sou ouni Aarbecht op der Strooss ënnerwee waren, nach virun den Autoen. Hautdesdaags bedeit dësen Fortschrëtt, datt E-Vëloen déi Haaptwiel fir den Ëmweltschutz ginn, andeems se de Spritverbrauch an de Kaméidi reduzéieren. Ausserdeem si E-Vëloen sécher an einfach ze fueren a si wéinst hiren erstaunleche Virdeeler déi populärste Pendelmethod a verschiddene Länner ginn.