An den 1970er Joren, Besëtz vun engemVëlowéi de "Flying Pigeon" oder de "Phoenix" (zwee vun de populäersten Vëlosmodeller zu där Zäit) war e Synonym fir héije soziale Status a Stolz. Wéinst dem schnelle Wuesstem a China iwwer d'Jore sinn d'Léin awer an de leschte Jore geklommen. D'Chinesen hunn eng méi héich Kafkraaft wéi virdrun. Sou, amplaz ze kafenVëloen, Luxusautoen si méi populär a méi bezuelbar ginn. Dofir, an de leschte Joren, denVëloD'Industrie war am Réckgang, well d'Konsumenten keng Vëloen méi wollte benotzen.

D'chinesesch Bevëlkerung ass sech awer elo dem Ëmweltfoussofdrock a der Verschmotzung vu China bewosst. Dofir si vill chinesesch Bierger elo méi geneigt, Vëloen ze benotzen. Laut dem China's Cycling 2020 Big Data Report wiisst d'Bevëlkerung vu China weider, awer d'Wuesstumsquote verlangsamt sech. D'Wuesstum vun der Bevëlkerungsgréisst huet déi potenziell Benotzerbasis vun der Vëlosindustrie bis zu engem gewësse Grad erhéicht. D'Donnéeë weisen, datt d'Vëlosbevëlkerung vu China am Joer 2019 nëmmen 0,3% ausgemaach huet, wäit ënner de 5,0% an den entwéckelte Länner. Dëst bedeit, datt China e bësse wäit hannert anere Länner ass, awer et bedeit och, datt d'Vëlosindustrie e grousst Wuesstumspotenzial huet.

D'COVID-19 Pandemie huet Industrien, Geschäftsmodeller a Gewunnechten nei geformt. Doduerch huet si d'Nofro no Vëloen a China ugedriwwen an och den Export op der ganzer Welt ugedriwwen.