China war fréier e richtegt Vëlosland. An den 1980er an 1990er Joren gouf d'Zuel vun de Vëloen a China konservativ op méi wéi 500 Millioune geschat. Wéinst der ëmmer méi praktescher ëffentlecher Transportmëttelversuergung an der wuessender Zuel vun de Privatautoen ass d'Zuel vun de Vëloen awer vu Joer zu Joer zréckgaangen. Bis 2019 wäert et manner wéi 300 Millioune Vëloen a China ginn, ausser Elektro-Vëloen.

Mä an de leschten zwee Joer kommen d'Vëloen roueg erëm op eis Säit. Et ass just, datt dës Vëloen net méi dat sinn, wat een sech aus senger Jugend erënnert huet.

Laut der China Cycling Association ginn et de Moment méi wéi 100 Millioune Leit, déi reegelméisseg am ganze Land fueren. De "2021 China Sports Bicycle Survey Report" weist, datt 24,5% vun de Benotzer all Dag fueren, an 49,85% vun de Benotzer eemol oder méi dacks d'Woch fueren. De Maart fir Vëlosausrüstung erlieft den éischte Verkafsboom nom Joerdausend, an High-End-Ausrüstung ass déi Haaptkraaft vun dësem Wuesstem ginn.

Kënne Vëloen mat méi wéi 5.000 Yuan gutt verkaaft ginn?

An de leschten zwee Joer ass d'Vëlofueren zum soziale Passwuert vum populäre Frëndeskrees ginn.

D'Donnéeë weisen datt de chinesesche Vëlomaart am Joer 2021 194,07 Milliarden Yuan ass, an datt en bis 2027 265,67 Milliarden Yuan erreeche soll. Dat séiert Wuesstem vum aktuelle Vëlomaart hänkt vum Opstig vun High-End-Vëloen of. Zënter Mee dëst Joer ass de Vëlomaart nach méi intensiv ginn. De Verkaf vun importéierten High-End-Vëloen mat engem Duerchschnëttspräis vun 11.700 RMB pro Stéck huet en neien Héichpunkt a méi wéi fënnef Joer erreecht.

No den Donnéeën ze beurteelen, sinn an dëser Ronn vu Vëlosverkaf Produkter iwwer 10.000 Yuan am populärsten. Am Joer 2021 wäerten de Kafbudget vu Vëlosfuerer tëscht 8.001 an 15.000 Yuan den héchsten Undeel ausmaachen, mat 27,88%, gefollegt vun 26,91% am Beräich vun 15.001 bis 30.000 Yuan.

Firwat si deier Vëloen op eemol populär?

Wirtschaftlechen Abschwung, Entloossunge vu grousse Fabriken, firwat bréngt de Vëlosmaart e klenge Fréijoer an? Nieft Faktoren wéi dem Fortschrëtt vun der Zäit an dem Ëmweltschutz hunn och déi steigend Uelegpräisser de Verkaf vu Vëloen op enger Säit gefördert!

An Nordeuropa si Vëloen e ganz wichtegt Transportmëttel. Zum Beispill Dänemark, als nordescht Land, dat op Ëmweltschutz oppasst, si Vëloen déi éischt Wiel fir d'Dänen, wann se reesen. Egal ob et Pendler, Bierger, Bréifdréier, Police oder souguer Regierungsbeamten sinn, all fueren mam Vëlo. Fir d'Komfort vum Vëlosport an d'Sécherheet ze garantéieren, gëtt et speziell Spuere fir Vëloen op all Strooss.

Mat der Verbesserung vum jäerlechen Akommesniveau vun de mënschleche Siidlungen a mengem Land sinn d'Kuelestoffreduktioun an den Ëmweltschutz och zu Themen ginn, op déi d'Leit oppassen. Ausserdeem kann d'Autoslotterie net gerëselt ginn, d'Parkgebühr ass dacks Dosende vu Yuan pro Dag, an de Stau kann d'Leit zesummebriechen loossen, sou datt et schéngt, datt vill Leit Vëloen wielen fir ze reesen eng natierlech Saach ass. Besonnesch dëst Joer schaffen déi zwou grouss Stied vun doheem aus, an d'national Home Fitness Kampagne ënner der Leedung vum Liu Genghong gouf gestart. D'Populariséierung vu Konzepter wéi "gréngt Reesen" a "kuelestoffarmen Liewen" huet ëmmer méi Konsumenten dozou bruecht, Vëlo ze fueren.

Zousätzlech sinn, ënner dem Afloss vum wirtschaftlechen Ëmfeld, d'Weltölpräisser zënter Ufank dëst Joer an d'Luucht gaangen, an den Opstig vun den Uelegpräisser huet d'Käschte fir d'Rees mat Motorautoen an d'Luucht gedriwwen. An héichwäerteg Vëloen sinn aus wirtschaftlechen a gesondheetleche Grënn zu enger onhëllefbarer Wiel fir Leit aus der Mëttelklass a Mëttelalter ginn.

De Vëlosmaart huet sech an de leschte Jore roueg verännert. Déi héich Präisklass, déi duerch deier Vëloen entsteet, wäert d'Richtung vun den Efforte vun den nationale Vëlosmarken sinn, fir Schwieregkeeten ze léisen an de Gewënn an Zukunft ze erhéijen.