Ausser engem elektresche Cruiser-Vëlo ze fueren, de grousse Sattel, déi breet Stäb an déi komfortabel oprecht Sëtzpositioun ze genéissen, gëtt et nach en anere Spaass?
Wann iwwerhaapt, wëll ech dat guer net héieren, well haut si mir all um Cruiser! Mir hunn dëst Joer vill vun dëse Produkter getest. Hei ënnendrënner fannt Dir eis Top 5 Favoritten fir Vëlofueren a empfeelt se fir E-Bike-Spaass am Summer 2020!
Dëst ass Deel vun der Top fënnef Serie vun Elektro-Vëloen fir de Summer 2020, an dofir wëlle mir de Lieser e puer super Elektro-Vëloen virstellen, déi hinnen hëllefen, dëse Summer op d'Strooss oder am Offroad ze fueren.
Mir hunn e puer Kategorien agefouert, awer gitt w.e.g. sécher, datt Dir an den nächsten Deeg weider déi folgend Zorte vun Elektro-Vëlo-Optiounen informéiert:
A kuckt Iech onbedéngt de Video hei ënnendrënner un, deen all déi elektresch Cruiser-Vëloen op dëser Lëscht weist, déi am Gebrauch sinn.
Natierlech huet Electra vill exquisit Cruiser-Elektro-Vëloen mat komplette Spezifikatiounen, souwéi den Townie Go! Den 7D ass mat nëmmen 1.499 Dollar um ënneschten Enn vun hirer Modellproduktlinn. Mee dat ass eigentlech mäi Virdeel.
Och wann Dir ee vun hire bessere Modeller aus der Mëttelklass wielt, wann Dir mat Motorrieder mat Rieder zefridden sidd, dann erlaabt Iech den Townie Go! 7D op dem exzellente Cruiser-Chassis vun Electra ze fueren, ouni déi zousätzlech Käschte vun engem ausgefalene Bosch Mëttelantrieb.
De Motor ass ausräichend an d'Fuerleistung ass gutt, awer aus der Distanz ass d'Batterie nëmmen 309 Wh an et ass erschreckend. Well dëst awer en elektrescht Vëlo mat Pedalënnerstëtzung vum Niveau 1 ouni Gaspedal ass, ass seng Reechwäit, soulaang Dir net faul sidd an d'Reechwäit am effektivsten notzt, tatsächlech ëmmer nach ongeféier 40-80 Kilometer. E staarke Pedalënnerstëtzungsniveau.
Als Elektro-Vëlo vun der Kategorie 1 huet den Townie Go! Den 7D eng Héchstgeschwindegkeet vun 32 km/h, wat ganz séier fir Cruiser-Vëloe ass. Dës Zort Elektro-Vëloe si souwisou niddreg a lues - Dir fuert e Cruiser fir d'Erliefnes, net fir séier op d'Aarbecht ze kommen - dofir sinn 20 km/h genuch.
Wat mech unzitt, dës Vëloe ze fueren, ass net d'Geschwindegkeet, mee meng Liiblings-Townie-Go-Erfahrung! 7D. Dëst ass einfach e rouegen, komfortablen elektresche Cruiser-Vëlo, deen esou gutt ausgesäit, wéi e sech ufält. Et ass och ee vun de wéinegen elektresche Vëloe mat verschiddene Faarwen, obwuel ech hoffen, datt Dir Pastellfaarwen gär hutt, well Dir kënnt bal all - all Zorte vu Pastellfaarwen kréien.
Wann Dir net gär Schrëtt fir Schrëtt ufänkt, da gëtt et och en Iwwergangsrahmen, obwuel e groussen Deel vum Cruiser-Elektro-Vëlo-Maart Leit mat Accessibilitéitsproblemer enthält, also wetten ech, datt déi graduell Penetratioun déi beléifste vun hinnen ass. Alles an allem ass dëst en erfahrungsorientéiert robust Elektro-Vëlo!
Wann Dir méi iwwer dësen Elektrovëlo wësse wëllt, proposéieren ech Iech, meng komplett an detailléiert Test vum Townie Go! 7D Elektrovëlo hei ze kucken oder mäi Testvideo hei drënner ze kucken.
Als nächst hu mir Buzz Elektro-Vëloen. Dësen Auto kombinéiert d'Geometrie vum Cruiser Elektro-Vëlo mat der Praktikabilitéit vun engem Cargo-Vëlo, mat engem super robuste Front-Cargo-Kuerf, deen an de Frame agebaut ass.
Am Verglach mat de meeschten Elektro-Vëloen op dëser Lëscht ass den Haaptunterschied vun de Buzz Elektro-Vëloen, datt Dir op e Motor mat mëttlerer Geschwindegkeet upgrade kënnt, dat heescht, Dir kënnt de Vëlo duerch Gange fueren an d'Geschwindegkeet deementspriechend wiesselen. De gréisste Virdeel dovun ass, datt en op niddrege Pisten op e méi niddrege Gang erofgesat ka ginn, an op flaachem Buedem upgrade ka ginn.
Vëloen sinn nach ëmmer op eng Geschwindegkeet vun 32 km/h limitéiert, also kann een net ze vill vun der Geschwindegkeet ofhänken, awer et ass genuch fir eng gutt Zäit ze hunn!
De mëttleren Undriffsmotor ass e Motor, mat deem déi meescht Leit net vertraut sinn, awer e kënnt vun enger Firma mam Numm Tongsheng. Si hunn net d'Nimm vun Bosch bekannt, awer si hunn en exzellenten mëttleren Undriffsmotor zu engem bezuelbare Präis hiergestallt.
De Präis vun dësem Vëlo ass nëmmen $1.499, an et ass d'selwecht wéi den Townie Go!. Fänkt mat der 7D uewen un, awer Dir kritt e Mëttelmotor mat engem agebauten Dréimomentsensor fir Iech eng schéin a sanft Pedalënnerstëtzung ze bidden. Wann ech de Simultaneous mat anere Mëttelgeschwindegkeetsgetrieber wéi Bosch vergläichen, ass de gréissten Ënnerscheed, deen ech soen wëll, datt en e bësse méi haart ass, awer Dir héiert en nëmmen bei enger méi niddreger Geschwindegkeet. Wann Dir mat extrem héijer Geschwindegkeet fuert, maskéiert de Wandgeräisch de gréissten Deel vum Drehgeräisch vum Motor.
Wann Dir méi iwwer dësen Elektrovëlo wësse wëllt, proposéieren ech Iech, meng komplett, detailléiert Buzz Elektrovëlo-Bewäertung hei ze liesen oder mäi Bewäertungsvideo hei drënner ze kucken.
Dëse Cruiser ass e bëssen wéi e klengt Boot, awer trotz senger Gréisst fillt et sech ëmmer nach sou roueg a komfortabel un wéi de Beach Cruiser, deen een erwaart.
Nach ier Dir d'Këscht opmaacht, huet d'Qualitéitserfahrung vum Model C ugefaangen. D'Elektro-Vëlosfirma ass ee vun de wéinege Produzente vu komplett zesummegebaute Vëloen. Et ass schéin verpackt, sou datt et näischt beschiedegt, an Dir musst just de Lenker no vir dréien an Dir kënnt fueren.
D'Këscht an d'Verpakung ware sou gutt, datt ech se tatsächlech e puer Wochen méi spéit nei benotzt hunn, fir d'Motorrad ze passen, gleewt et oder net (jo. Reduzéiert d'Wiederverwendung!).
Den Typ C ass ee vun de méi staarke Cruiser op dëser Lëscht. En huet e 750W Nabenmotor a liwwert 1250W Spëtzestroum aus sengem 48V-System. Dir kënnt wielen, ob Dir vun enger 550Wh oder 840Wh Batterie ugedriwwe gitt, an de Model C huet eng maximal Geschwindegkeet vu 45 km/h.
Et ass och déi bescht Brems vun all den elektresche Vëloen op dëser Lëscht, mat 4-Kolben Tektro Dorado hydraulesche Scheiwebremsen op de viischte an hënneschte Kolben. Dann hutt Dir nach e puer aner flott Funktiounen, wéi zum Beispill de glaten viischte Kuerf, deen tatsächlech ganz nëtzlech ass. An d'Batterie kënnt souguer mat engem agebauten Ladegerät an engem Netzkabel, sou datt Dir den Ladegerät net matdroe musst. Ech kann net genuch schätzen, wéi gutt dat ass, besonnesch wann Dir wéi ech elektresch Vëloen hutt a Ladegeräter ëmmer verwiesselt oder se a Schwieregkeeten bréngt.
Déi lescht Saach, déi een iwwer Elektro-Vëlosfirmen erwähnen soll, ass datt si tatsächlech eng amerikanesch Firma sinn, déi Elektro-Vëloen an den USA hierstellt. Ech hunn hir Fabréck zu Newport Beach besicht a si hunn hiert Team kennegeléiert. Hir Aarbecht ass wierklech beandrockend, an ech si ganz frou ze wëssen, datt si zur lokaler Wirtschaft bäigedroen hunn an Dosende vu lokalen Aarbechtsplazen an der Gemeinschaft geschaf hunn.
Dëst kéint duerch de liicht méi héije Präis vun 1.999 Dollar erkläert ginn, awer, fir éierlech ze sinn, hoffen ech, datt amerikanesch elektresch Vëloen mat sou héijer Geschwindegkeet a Leeschtung méi deier ginn, ganz ofgesi vun deenen schéine Vëlosdeeler. Fir mech ass dat eng grouss Saach fir jiddereen, deen e staarke Cruiser wëll.
Wann Dir méi iwwer dësen Elektrovëlo wësse wëllt, proposéieren ech Iech, meng komplett, detailléiert Bewäertung vum Electric Bike Company Model C hei ze liesen oder mäi Bewäertungsvideo ze kucken.
Mat Schwinn EC1 muss ech Iech de Präis vun dësem Produkt soen, deen $898 ass. Dat ass verréckt! ?
Et ass kee Kraaftpaket, an et ass näischt, et ass just en 250W Elektrovëlo, dat heescht, et ass wierklech fir op flaachem Buedem ze cruisen, net fir riseg Bierger ze klammen, awer wann Dir et an enger exzellenter Positioun hält, dann ass et aussergewéinlech. Et wäert aussergewéinlech sinn.
Den In-Wheel-Motor kann och a klenge Kurven op flaachem Buedem staark Leeschtung weisen, an de Vëlo bitt nëmmen Pedalhëllef, dat heescht, Dir kënnt éierlech mat Ärer Pedalkraaft bleiwen. Ofhängeg vun Ärer Meenung iwwer Pedalhëllef wäert dëst positiv oder negativ sinn.
Déi 36V Batterie ass genuch fir eng Fräizäitdistanz vun 30 Meilen (48 Kilometer), obwuel dëst Iech och e bëssen Hëllef bei der Pedalle bitt.
All aner klassesch Cruiser-Funktioune sinn och do. Dir kritt e liicht zougängleche Crossover-Rahmen, e breede Sattel, héich genuch Lenker fir oprecht ze bleiwen, awer et gëtt eigentlech keng Iwwerdreiwung vun e puer vun de breede Lenker vun Extrem-Cruiser, an et ginn och schéin grouss Pneuen. Hëllefen de Manktem u Federung auszegläichen.
De Schwinn EC1 ass en einfachen Elektro-Vëlo, näischt Extravagantes, awer et ass e staarken, gutt gebauten Vëlo, deen et erlaabt, zu engem niddrege Präis op engem Elektro-Cruiser ze fueren. Hie gewënnt zwar keng Schéinheetsconcoursen oder Designpräisser, awer et ass eng gutt Wiel fir interessant Elektro-Cruiser mat engem limitéierte Budget, dofir. E funktionéiert einfach a funktionéiert gutt.
Wann Dir méi iwwer dësen Elektrovëlo wësse wëllt, proposéieren ech Iech, meng komplett, detailléiert Schwinn EC1 Bewäertung hei ze liesen, oder mäi Bewäertungsvideo ze kucken.
Schlussendlech hu mir nach e puer komplett aner Plazen, awer si sinn absolut Är Opmierksamkeet wäert. Dëst ass de Samson vun Day6.
Vläicht hutt Dir nach ni vun dëse Leit héieren. Verdammt, ech hunn näischt vun dëse Leit héieren, bis de Mikey G. dëst Vëlo fonnt an et an Electrek benotzt huet, awer et ass e verstoppte Bijou, well trotz sengem komeschen Ausgesinn huet et e méi niddrege Schwéierpunkt wéi aner elektresch Cruiser.
D'Staang sinn esou grouss, datt et eigentlech aaffefërmeg Ophänger sinn, awer Dir kënnt och Dréimoment drop ausüben an se dann kippen.
Samson kann u méi al Fuerer verkaaft ginn, déi no zougängleche Vëloen sichen, awer et kéint Kanner fir jiddereen bréngen wéi e Rennwon.
Ee vun de Grënn, firwat dëse Vëlo sou interessant ass, ass datt en e ganz staarke Mëttelrange-Undriffsmotor mam Numm Bafang BBSHD benotzt. Virun der Verëffentlechung vum Bafang Ultra Motor war dëst déi stäerkst Mëttelrange-Eenheet vu Bafang.
Technesch gesinn ass et eng Zort Konversiounsmotor, an well Day6 dës Rahmen ursprénglech fir Pedal-Vëloen hiergestallt huet, ass dëst technesch gesinn och en Elektro-Vëlo, awer wien interesséiert sech fir seng Notzung, ech këmmeren mech elo ëm seng Aktualitéit. Notzung, elo mécht de staarke Motor vu Samson ee super fueren!
Am Allgemengen gesäit dëst Vëlo vläicht domm aus, awer hey, wann ee sou vill Spaass ka hunn, wien interesséiert sech dann ëm säin Ausgesinn? Sidd just bereet, en héije Präis fir sou eppes ze bezuelen. Samson ass e speziellt Vëlo, awer dat heescht, et huet och e spezielle Präis, bis zu 3.600 Dollar. Jiaqing!
Wann Dir méi iwwer dësen Elektrovëlo wësse wëllt, proposéieren ech Iech, de komplette Day6 Samson Test hei ze liesen oder de Testvideo hei drënner ze kucken.
Dat war et, awer mir wäerten geschwënn eng weider Top 5 Lëscht hunn. Kuckt Iech muer onbedéngt eis Lëscht vun den nächsten 5 Top Elektro-Vëloen un!
De Micah Toll ass e perséinleche Elektroauto-Enthusiast, Batterie-Nerd an den Auteur vum Amazon-Bestsellerbuch DIY Lithium Battery, DIY Solar an Ultimate DIY Electric Bike Guide.