Meng zwee Hobbien sinn Elektro-Vëlo-Projeten a Solar-Selwer-Projeten selwer maachen. Tatsächlech hunn ech e Buch iwwer dës zwee Themen geschriwwen. Dofir, wann ech dës zwee Beräicher an engem komeschen, awer super Produkt kombinéiert gesinn, ass dëst wierklech meng Woch. Ech hoffen just, datt Dir genee sou opgereegt sidd wéi ech, Iech an dësen komeschen Elektro-Vëlo/Auto-Apparat ze verdéiwen, deen eng ganz Rëtsch Funktiounen huet, vu Zwei-Sëtzer bis zu risege Solarpanneauen, déi eng bal onlimitéiert Reechwäit bidden!
Dëst ass just ee vun de ville komeschen, genialen an interessanten Elektroautoen, déi ech beim Akafe an der Fënster vun Alibaba fonnt hunn, dem eklekteschsten digitale Secondhandgeschäft vun der Welt. Elo huet et d'Gléck, offiziell den dës Woch komeschsten Elektroauto vun Alibaba ze ginn!
Mir hunn schonn emol Solar-Elektro-Vëloen gesinn, awer hiren Design huet normalerweis e puer streng Ufuerderungen un d'Pedalle. Och déi niddreg Leeschtung vum grousse Panel bedeit, datt de Fuerer normalerweis nach ëmmer eng wichteg Beenënnerstëtzung muss ubidden.
Mä dëst risegt elektrescht Vëlo – äh, Dräirad – huet eng riseg Daachdeckung mat fënnef 120-Watt Solarpanneauen mat enger Gesamtleistung vu 600 Watt. Et léist de Problem vun der Panelgréisst andeems et se als Hutt unhuet anstatt se hannert dem Vëlo ze zéien.
Denkt drun, datt Dir ënner idealen Konditiounen nëmmen maximal 400W oder 450W tatsächlech Leeschtung kritt, awer wann Dir d'Gréisst vum Motor berécksiichtegt, ass dat ëmmer nach genuch.
Si equipéieren d'Vëlo nëmme mat engem klenge 250W Heckmotor, sou datt och sporadesch Sonneliicht Iech sou vill Kraaft liwwere sollt, wéi d'Batterie verbraucht. Dat heescht, datt soulaang d'Sonn schéngt, Dir am Fong eng onendlech Reechwäit hutt.
Och wann d'Sonn ënnergeet, kann dësen elektresche Vëlo mat Solarmotor Iech mat genuch 60V an 20Ah Batterien mat enger Kapazitéit vun 1.200 Wh versuergen. D'Batterien schéngen op zwou hënneschte Schinne montéiert ze sinn, sou datt mir eis e puer 60V10Ah Batteriepacks gläichzäiteg ukucken.
Wann Dir vun engem konstante Verbrauch vun 250 W ausgitt, fuert Dir bal fënnef Stonnen no Sonnenënnergang. Wann Dir Äre Schlofmodus an Är Toilettepaus richteg plant, kënnt Dir bal Woche laang Offroad fueren, ouni de Stroum unzeschléissen an opzelueden. E puer Pedale um Chauffer bedeiten, datt Dir, wann Dir no engem besonnesch laangen, bewölkten Dag kee Stroum méi hutt, en theoretesch selwer bedreiwe kënnt. Oder Dir kënnt e Generator fir séier Oplueden mat Iech huelen! Oder Dir kënnt eng zweet 60V20Ah Elektro-Vëlosbatterie bëlleg kafen. D'Méiglechkeete si sou onendlech wéi d'Sonn! (Wéi ongeféier 5 Milliarde Joer dovun.)
D'Solarpanel-Daachdeckung suergt och fir adäquat Schiet a bitt souguer e Stativ fir déi héich opgehuewe Scheinwerfer fir eng gutt Siicht.
Ënnert dem Bamkroun hänken net een, mä zwee Liegestull. Si wäerten definitiv vill méi bequem si wéi Vëlosätz bei Offroad-Reesen. Et bleift ofzewaarden, wéi laang Dir nieft Ärem Fuerer stoe kënnt, während Dir mat enger frustréierend niddreger Geschwindegkeet vun 30 km/h (18 mph) fuert.
Et ass net kloer, wéi d'Lenkung funktionéiert, well d'Hënnerrieder schéngen fest ze sinn, während d'Virrieder keng Achsen oder Gelenklenkung hunn. Vläicht kënnen dës Detailer plus d'Bremssattelen, déi net mam Handbremshebel verbonne sinn, en Hiwäis op eng onfäerdeg Rendering sinn. Oder Dir manövréiert et wéi e Kanu a bremst wéi de Fred Flintstone.
Ee vu menge Liiblingsdeeler vun dësem Solar-Elektro-Vëlo ass de Präis - nëmmen 1.550 Dollar! Vill vu menge Liiblings-Elektro-Vëloen ouni Solar si méi deier wéi dëst, a si sinn nëmme fir ee Fuerer gëeegent!
Just fir de Spaass an d'Geschmaach hunn ech ugefaangen, dëse Wee ze goen an hunn eng Offer fir de Versand an d'USA fir ongeféier 36.000 Dollar kritt. Also, fir honnert Eenheeten vun 191.000 Dollar, kéint ech einfach meng eege Solar-Rennliga grënnen an de Sponsor d'Rechnung bezuelen loossen.