D'Popularitéit vun elektresche Vëloen ass dëst Joer explodéiert. Dir musst eisen Wierder net gleewen - Dir kënnt gesinn, datt d'Verkafszuele vun elektresche Vëloen net an der Grafik sinn.
D'Konsumenteninteresse un Elektro-Vëloen wiisst weider, a méi Fuerer lafen op Trottoiren a Buedem wéi jee virdrun. Dëst Joer huet Electrek eleng Zéngmillioune vu Klicks op Elektro-Vëlo-Newsberichter bruecht, wat de Charme vun der Industrie weider bewisen huet. Elo kucke mir zeréck op de gréisste Elektro-Vëlo-Newsbericht dëst Joer.
Wéi den elektresche Vëlo agefouert gouf, war et ganz kloer, datt dëse schnelle elektresche Vëlo kenger aktueller gesetzlecher Definitioun vun elektresche Vëloen entsprécht.
De staarke Elektromotor erlaabt et eng Héchstgeschwindegkeet vun z'erreechen, wat déi typesch gesetzlech Limit fir Elektro-Vëloen an bal all Land an Nordamerika, Europa, Asien an Ozeanien wäit iwwerschreit.
D'Spëtzegeschwindegkeet kann technesch iwwer eng Smartphone-App geännert ginn, sou datt se op all méiglech Weeër reduzéiert ka ginn, fir sech un déi verschidde lokal Geschwindegkeetsreglementer unzepassen. Et gouf souguer d'Iddi virgeschloen, Geofencing ze benotzen, fir d'Geschwindegkeetslimit a Echtzäit unzepassen, dat heescht, datt een op Privatstroossen a Weeër mat voller Geschwindegkeet fuere kann, an dann de Vëlo automatesch op déi lokal Geschwindegkeetslimit zréckgoe léisst, wann een op eng ëffentlech Strooss fiert. Oder d'Geschwindegkeetslimit am Stadzentrum kann erofgesat an dann automatesch erhéicht ginn, wann d'Fuerer op méi grouss, méi séier Stroosse kommen.
Mee ass sech ganz bewosst iwwer wat et mécht a sot, datt de Konzept vun elektresche Vëloen den Dialog iwwer d'Aktualiséierung vun den Elektro-Vëlo-Reglementer encouragéiert, fir méi héich Geschwindegkeeten a méi staark Produkter anzebannen. Wéi d'Firma erkläert huet:
„Well et kee gesetzleche Kader fir dës Zort Gefier mat engem modulare Geschwindegkeetskonzept gouf, huet 'AMBY' Vision Vehicles ugefaangen, d'Aféierung vun esou enger Gesetzgebung ze fërderen, fir d'Entwécklung vun dëser Aart ze fërderen.“
Déi héich Geschwindegkeet an d'Geo-Fencing-Funktioune vun elektresche Vëloen sinn net déi eenzeg gutt Saachen. BMW huet och elektresch Vëloen mat 2.000 Wh Batterien ausgestatt, wat ongeféier 3-4 Mol sou grouss ass wéi déi aktuell duerchschnëttlech Batteriegréisst vun elektresche Vëloen.
D'Firma behaapt, datt den elektresche Vëlo am niddregsten Energieverbrauch 300 Kilometer (186 Meilen) mat Pedalhëllef fuere kann.
Wann Dir et nach net wësst, schreiwen ech all Woch eng Kolumn mam Titel "Dës Woch säin ganz komeschen Alibaba Elektroauto". Dir hutt en bal entweder gär oder haasst en.
Dës Serie ass haaptsächlech eng hallef-witzeg Kolumn. Ech hunn witzeg, domm oder onheemlech Elektroautoen op der gréisster Shoppingwebsäit vu China fonnt. Et ass ëmmer super, komesch, oder béides.
Dës Kéier hunn ech e besonnesch interessanten Elektro-Vëlo fonnt, dee fir dräi Leit entworf ass. Sou komesch wéi den Design ass, e wichtege Faktor, deen interessant ka sinn, ass de Präis, plus gratis Liwwerung.
Dat ass nëmmen d'Optioun "Batterie mat gerénger Kapazitéit". Mee Dir kënnt Optiounen wéi oder dat Absurdt wielen, déi de Präis net méi héich maachen. Dat u sech ass ganz bemierkenswäert.
Mee d'Praktikabilitéit vun dësem Ding huet et wierklech inspiréiert. Dräi Sëtzer, Vollfederung, e Käfeg fir Déiere (ech mengen, dee sollt wahrscheinlech ni fir richteg Hausdéieren benotzt ginn) a méi maachen dëst Ding räich u Funktiounen.
Et gëtt souguer e Motorschloss fir ze verhënneren, datt een de Vëlo klaut, hënnescht Pedalen, viischt klappbar Pedalen, klappbar Pedalen (am Fong wou dräi Leit hir Féiss setzen) a villes méi!
Tatsächlech, nodeems ech iwwer dëst komescht klengt elektrescht Vëlo geschriwwen hat, war ech ganz faszinéiert, also hunn ech mir een kaaft a mir d'Suen op d'Lëpp gesat. Nodeems et e puer Méint gedauert huet, fir de Réckstand vu Frachtschëffer zu Long Beach, Kalifornien, ze passéieren, huet sech erausgestallt, datt et eng Achterbunn war. Wéi et endlech gelant ass, war de Container, an deem et war, "beschiedegt" a mäi Vëlo war "net liwwerbar".
Ech hunn elo en Ersatzvelo ënnerwee, an hoffen, datt dëse geliwwert ka ginn, fir datt ech Iech d'Leeschtung vun dësem Vëlo am richtege Liewen matdeele kann.
Heiansdo dréine sech déi gréisst Neiegkeeten iwwer Elektroautoen guer net ëm spezifesch Gefierer, mä ëm nei, opfälleg Technologien.
Dëst war de Fall, wéi Schaeffler säin neit Drive-by-Wire-System fir elektresch Vëloen, Freedrive, presentéiert huet. Et läscht all Ketten oder Riemen am Getriebesystem fir elektresch Vëloen komplett.
De Pedal huet keng Form vu mechanescher Verbindung mam hënneschte Rad, mä bedreift einfach de Generator a weiderginn d'Kraaft op den Nabenmotor vum Elektrovëlo.
Dëst ass e ganz attraktivt System, dat d'Dier fir kreativ Elektro-Vëlosdesignen opmécht. Am Ufank sinn déi am beschte geegent Elektro-Vëloen fir Fracht. Dëst gëtt normalerweis behënnert duerch d'Noutwendegkeet, de Pedalundriff un dat hënnescht Undriffsrad ze verbannen, dat wäit ewech ass a widderholl duerch eng mechanesch Verbindung vum Pedal getrennt gëtt.
Mir hunn den Undriff op engem besonnesch grousse Cargo-Elektro-Vëlo op der Eurobike 2021 montéiert gesinn, an et huet eng super Aarbecht gemaach, obwuel d'Team et nach ëmmer upasst fir d'Performance vum ganze Gangsortiment ze verbesseren.
Et schéngt, datt d'Leit elektresch High-Speed-Vëloen immens gär hunn, oder op d'mannst liesen se gär driwwer. Déi fënnef beléifste Neiegkeeten iwwer E-Bikes am Joer 2021 sinn zwou High-Speed-E-Bikes.
Fir sech net vun ze verléieren, huet den Hiersteller vun Elektro-Vëloen de Start vun engem High-Speed-Superbike mam Numm V ugekënnegt, deen ofhängeg vun der spezifescher Situatioun Geschwindegkeete vun erreeche kann. Bei wéi enger Firma liest Dir de Vertrieder oder d'Pressematdeelung.
Vollfederend Elektro-Vëloen sinn net nëmmen e Konzept. Och wann et net gesot huet, datt et plangt extrem séier Elektro-Vëloen ze produzéieren, sot et, datt et tatsächlech säin eegent Superbike op de Maart bréngt.
Trotzdeem huet et eng Säit aus dem Buch geholl a behaapt, datt säin Zil ass, Diskussiounen iwwer d'Reglementer fir Elektrovëloen ze fërderen.
„V ass eisen éischte Superbike. Et ass en elektrescht Vëlo, dat speziell dofir geduecht ass, méi héich Geschwindegkeeten a méi grouss Strecken z'erreechen. Ech gleewen, datt dëst neit Héichgeschwindegkeets-Elektro-Vëlo bis 2025 Scooter a Scooter an Autoen komplett ersetzen kann.“
Mir fuerderen eng mënschorientéiert Politik fir nei ze iwwerdenken, wéi een ëffentleche Raum benotzt, wann en net vun Autoen besat ass. Ech freeë mech ganz drop, wéi Stied an nächster Zukunft ausgesinn, a mir si stolz drop, datt mir um Wandel matmaache kënnen, andeems mir déi richteg Transitiounsinstrumenter entwéckelen.
Dëst Joer war eng grouss Neiegkeet, zënter datt de Kongress am Februar fir d'éischt e federale Steierkredit fir elektresch Vëloen, ähnlech wéi Elektroautoen, virgeschloen huet.
Och wann e puer Leit mengen, datt d'Steiererliichterung fir Elektro-Vëloen e laangfristegt Zil ass, krut de Virschlag e grousst Vertrauensvote, wéi d'US-Representantenhaus déi tatsächlech Ofstëmmung als Deel vum "Better Rebuild Act" ugeholl huet.
D'Steiererliichterung ass op 900 Dollar limitéiert, wat méi niddreg ass wéi déi ursprénglech geplangt Limit vun 1.500 Dollar. Si gëllt nëmme fir Elektro-Vëloen, déi ënner 4.000 US-Dollar kaschten. Den urspréngleche Plang huet d'Steiererliichterung op Elektro-Vëloen limitéiert, déi manner wéi 8.000 Dollar kaschten. Déi ënnescht Limit schléisst e puer vun de méi deieren Elektro-Vëlo-Optiounen aus, deenen hir Präisschëlter mat hirer Fäegkeet zesummenhänken, Joer laang den Auto ze wiesselen, fir deeglech ze pendelen.
Och wann et nach ëmmer verschidde Modeller vun elektresche Vëloen gëtt, déi fir manner wéi 1.000 US-Dollar verkaaft ginn, verkaafe sech déi populäerst elektresch Vëloen fir Dausende vun US-Dollar a si weiderhin gëeegent fir an engem ugehängte Kader ze benotzen.
No extensiver Ënnerstëtzung a Lobbyaarbecht vun der Ëffentlechkeet a PeopleForBikes an anere Gruppen, goufen Elektro-Vëloen an de federale Steierkredit fir Elektroautoen abegraff.
„Wéinst neie finanzielle Virdeeler fir Vëloen an Elektro-Vëloen a Subventiounen fir Infrastrukturverbesserungen, déi sech op Klima a Gläichheet konzentréieren, enthält déi lescht Ofstëmmung vum Representantenhaus iwwer d'„Gesetz“ Vëloen als Deel vun der Klimaléisung. Mir fuerderen de Senat op, dëst virum Enn vum Joer unzehuelen, fir datt mir ufänke kënnen, d'Verkéiersemissiounen ze reduzéieren an dobäi jidderee sech beweege kann, egal wéi e reest oder wou e wunnt.“
Am Joer 2021 gesi mir eng grouss Zuel vun spannenden neien Elektro-Vëloen, souwéi d'Treiwkraaft vun neien Technologien an der Neidefinéierung vun der Legalitéit vun Elektro-Vëloen.
Elo wou d'Produzenten ufänken, sech vun de schwéiere Knappheete an der Liwwerketten ze erhuelen, wat et hinnen erlaabt, nei Iddien a Modeller op de Maart ze bréngen, kéint 2022 e nach méi spannend Joer ginn.
Wat mengt Dir, wat mir 2022 an der Elektro-Vëlosindustrie gesinn? Loosst eis Är Gedanken an de Kommentarer hei drënner héieren. Wann Dir fir eng nostalgesch Rees (12-24 Méint) an d'Vergaangenheet zréckgoe wëllt, kuckt Iech déi Top-Neiegkeetsberichter iwwer Elektro-Vëloen aus dem leschte Joer 2020 un.
De Micah Toll ass e perséinleche Elektroauto-Enthusiast, Batterienerd an den Auteur vum Amazon sengem Nummer eent Bestseller a vum DIY Electric Bike Guide.