Elektresch Vëloen hunn dëst Joer an der Popularitéit explodéiert.Dir musst eis net fir dat Wuert huelen - Dir kënnt gesinn datt d'Zuelen fir d'Verkaf vun elektresche Vëloen aus den Charts sinn.
Konsumenteninteresse fir E-Bikes wuesse weider, mat méi Coureuren op Trëttoir an Dreck lafen.Electric eleng huet zéngdausende vu Millioune Meenungen op E-Bike-News dëst Joer bruecht, wat d'Faszinatioun vun der Industrie weider weist.Elo kucke mir e Bléck zréck op déi gréissten E-Bike Noriichten vum Joer.
Wéi seng Visioun E-Bike lancéiert huet, wousst et ganz gutt datt e séieren E-Bike keng aktuell legal Definitioun vun engem E-Bike entsprécht.
De mächtege Motor erméiglecht et eng Topgeschwindegkeet vun 60 km/h (37 mph) z'erreechen, wat déi typesch legal Limit vun elektresche Vëloen a bal all Land an Nordamerika, Europa, Asien an Ozeanien wäit iwwerschreift.
D'Topgeschwindegkeet ass technesch verännerbar iwwer eng Smartphone App, wat et erlaabt iwwerall vu 25-45 km/h (15-28 mph) ze senken fir verschidde lokal Geschwindegkeetsreglementer ze passen.ass souguer op d'Iddi komm fir Geofencing ze benotzen fir d'Vitesselimit an Echtzäit unzepassen, dat heescht Dir kënnt voll Geschwindegkeet op privat Stroossen a Spuren fueren, a loosst de Vëlo automatesch zréck op déi lokal Geschwindegkeetslimit falen wann Dir ëffentlech gitt Stroossen.Alternativ kann d'Vitesse limitéiert am Stadzentrum sinn, an dann automatesch d'Vitesse erhéijen, wann de Coureur op déi méi grouss, méi séier Strooss spréngt.
Awer ass sech gutt bewosst wat et mécht, a seet datt d'E-Bike-Konzept méi iwwer d'Encouragéiere vu Gespréicher iwwer d'Aktualiséierung vun den E-Bike-Reglementer ass fir méi héich Geschwindegkeet an e méi mächtege Produkt ze enthalen. Wéi d'Firma erkläert:
"Am Fehlen vun engem existente gesetzleche Kader fir sou Gefierer mat engem modulare Geschwindegkeetskonzept, hu Gefierer sech virgestallt fir d'Aféierung vun esou Gesetzgebung ze erliichteren, an dofir d'Entwécklung vun dëser Natur."
D'Héichgeschwindegkeet an d'Geo-Fencing-Fähigkeiten vun E-Bikes sinn net déi eenzeg Saache, déi erausstinn.Equipéiert och den E-Bike mat enger 2.000 Wh Batterie, déi ongeféier 3-4 Mol d'Kapazitéit vun der Moyenne Batterie an haut ass. e-Bikes.
D'Firma behaapt datt den E-Bike eng Pedal-assistéiert Gamme vun 300 Kilometer (186 Meilen) am niddregsten Kraaftmodus huet.
Wann Dir net scho wësst, Ech schreiwen eng wëchentlech Kolonn mam Numm Dir zimmlech entweder gär et oder haassen et.
D'Serie ass gréisstendeels eng witzeg Kolonn, wou ech e witzegen, domm oder schrecklechen Elektroauto op der gréisster Shopping-Site vu China fonnt hunn. Et ass ëmmer super, komesch, oder béid.
Dës Kéier hunn ech e besonnesch interessanten elektresche Vëlo fir dräi Reider fonnt.
Dëst ass fir d'Optioun "Niddereg Kapazitéit Batterie", déi nëmmen 384 Wh ass. Awer Dir kënnt aus Optiounen wielen, dorënner 720 Wh, 840 Wh, oder de lächerlechen 960 Wh Package, alles ouni de Präis iwwer $ 1.000 ze drécken. Dat u sech ass bemierkenswäert .
Awer d'Praktikitéit vun dëser Saach bréngt et wierklech doheem.Dräi Sëtzer, voll Suspension, en Hausdéierkäfeg (wat ech mengen, sollt wahrscheinlech ni fir richteg Hausdéieren benotzt ginn), a méi maachen dës Saach funktionell.
Et gëtt souguer e Motorschloss fir ze verhënneren datt een de Vëlo klaut, hënnescht Pedale, viischt Klapppedale, Klapppedale (am Prinzip vill Plazen fir dräi Leit fir hir Féiss ze setzen) a méi!
Tatsächlech, nodeems ech iwwer dëse komeschen klengen elektresche Vëlo geschriwwen hunn, war ech esou obsesséiert domat datt ech e kaaft hunn.Et huet sech als eng Aachterbunn erausgestallt nodeems ech Méint duerch d'Frachtschëff-Backlog zu Long Beach, Kalifornien.Wann et ass endlech gelant, de Container an deem et war war "gebrach" a mäi Vëlo war "undeliverable".
Ech hunn elo en Ersatz Vëlo op der Strooss an hoffen datt dësen tatsächlech liwwert sou datt ech mat Iech deele kann wéi dëse Vëlo am richtege Liewen funktionnéiert.
Heiansdo sinn déi gréissten Neiegkeeten guer net iwwer e spezifescht Gefier, mee iwwer fett nei Technologie.
Dat war de Fall wann Schaeffler säin neien elektresche Vëlo Drive-by-wire System mam Numm Freedrive presentéiert huet.
D'Pedale hunn keng Zort mechanesch Verbindung zum hënneschte Rad, awer einfach e Generator deen d'Kraaft un d'E-Bike's Hubmotoren iwwerdréit.
Dëst ass e ganz faszinéierende System, deen d'Dier opmaacht fir ganz kreativ E-Bike-Designs.Ee vun den éischten E-Bikes, déi am Beschten geschafft hunn, war Cargo-E-Bikes, déi dacks behënnert goufen duerch d'Noutwendegkeet fir de Pedalfuere iwwer eng mechanesch Verbindung ze verbannen zu engem hënneschte Fuertrad dat wäit ewech läit an e puer Mol vum Pedal getrennt war.
Mir hunn dësen Drive gesinn op engem besonnesch grousse Cargo E-Bike bei Eurobike 2021 montéiert an et huet ganz gutt geschafft, och wann d'Team et nach ëmmer upasst fir d'Performance iwwer d'Gamme vu Gang ze verbesseren.
Et schéngt, datt d'Leit wierklech High-Speed-Elektrobikes gär hunn, oder op d'mannst si se gär iwwer hinnen ze liesen.
Net ze iwwerstoen, den hollänneschen E-Bike Hiersteller VanMoof huet en High-Speed-Superbike ugekënnegt deen Geschwindegkeete vun 31 mph (50 km/h) oder 37 mph (60 km/h) trefft, jee no Ofhängeg vu wéi enger Firma Dir sidd. liesen de Rep oder Pressematdeelung.
A voll-Suspension E-Bike ass méi wéi nëmmen e Konzept, obwuel.Während net gesot huet et plangt en extrem séieren E-Bike ze maachen, seet et wäert tatsächlech säin eegene Superbike op de Maart bréngen.
Huelt eng Säit aus Buch, behaapt och säin Zil ass Diskussiounen iwwer E-Bike Reglementer virzegoen.
"Dëst ass eisen éischte Superbike, en E-Bike gewidmet fir méi héich Geschwindegkeet a méi laang Distanzen.Ech gleewen datt dësen neie High-Speed-E-Bike bis 2025 Scooter an Autoen a Stied komplett ersetzen kann.
Mir fuerdere fir Leit zentréiert Politiken déi iwwerdenken wéi ëffentlech Plazen genotzt ginn wann se net vun Autoen besat sinn.Ech si begeeschtert iwwer ze denken wéi eng Stad an nächster Zukunft wäert ausgesinn, a mir sinn houfreg en Deel vun der änneren andeems Dir déi richteg Iwwergangstools bauen.
Den elektresche Vëlo Federal Steierkredit, ähnlech wéi den elektresche Gefier Steierkredit, ass dëst Joer déi grouss Neiegkeet zënter datt et am Februar fir d'éischt proposéiert gouf.
Während e puer gesinn den E-Vëlo Steierkredit als Wäitschoss, krut d'Propositioun e grousse Vertrauensvote wann et den eigentleche Vote an der.Haus vun als Deel vum Build Back Better Act.
De Steierkredit ass op $ 900 limitéiert, erof vun der ursprénglecher geplangter $ 15.000 Limit. Et funktionnéiert nëmme mat E-Bikes ënner $ 4.000. Den urspréngleche Plang limitéiert de Steierkredit op E-Bikes ënner $ 8.000. deier E-Bike Optiounen, déi mat Präisstags verbonne sinn, verbonne mat hirer Fäegkeet fir Joeren ze verbréngen fir hir deeglech Pendlerautoen ze ersetzen.
Obwuel et nach ëmmer e puer Modeller vun E-Bikes ënner $ 1.000 sinn, kaschten déi meescht vun de populäre E-Bikes Dausende vun Dollar a passen nach ëmmer an engem pendende Frame.
D'Inklusioun vun E-Bikes am Bundessteierkredit follegt extensiv Ënnerstëtzung a Lobbying vun der Ëffentlechkeet a Gruppen wéi PeopleForBikes.
"De leschte Vote iwwer de Build Back Better Act enthält Vëloen als Deel vun der Klimaléisung, dank neie finanziellen Ureiz fir Vëloen an E-Bikes a Stipendië fir Infrastrukturverbesserunge fokusséiert op Klima an Equity. d'Enn vum Joer, sou datt mir eis Efforte kënnen ufänken fir d'Emissioune vum Transport ze reduzéieren, wärend jiddereen mobil bleift, egal wéi se reest oder wou se wunnen.
Mir gesi vill spannend nei E-Bikes am Joer 2021, souwéi nei Technologie an dréckt d'Fro vum neien Opbau vun gesetzlechen E-Bikes.
Elo kéint 2022 en nach méi spannend Joer sinn wéi d'Fabrikanten ufänken sech vu schwéiere Versuergungskettenmangel ze erholen, wat hinnen erlaabt nei Iddien a Modeller op de Maart ze bréngen.
Wat mengt Dir wäerte mir an der E-Bike Industrie am Joer 2022 gesinn? Loosst eis Är Gedanken an der Kommentarsektioun hei ënnen héieren.Fir eng nostalgesch Rees zréck an d'Zäit (12-24 Méint), kuckt d'lescht Joer Top E-Bike Neiegkeeten Ofdeckung vun 2020.