Egal ob Dir plangt, déi schlammig Ofrees duerch de Bësch unzegoen, et bei engem Stroossecours auszeprobéieren oder einfach nëmmen um lokalen Schleppwee vum Kanal ze spadséieren, Dir fannt sécher e Vëlo, deen zu Iech passt.
D'Coronavirus-Pandemie huet d'Aart a Weis wéi vill Leit am Land gär gesond bleiwen, zu engem No-Go ginn. Dofir wenden ëmmer méi Leit sech elo un zwee Rieder fir alldeeglech Bewegung.
Regierungsstatistik zënter dem Summer 2020 weist, datt d'Penetratiounsquote vu Vëloen ëm 300% eropgaangen ass, an dës Zuel ass net erofgaangen, well mir virsiichteg an d'1920er Joren erantrëten.
Fir Dausende vun Neiukommlingen kann d'Welt vum Vëlofueren awer verwirrend sinn. Déi scheinbar einfach Aufgab, en neit Vëlo ze wielen, kann séier zu engem Kappwéi ginn, virun allem wéinst der schwindeleger Zuel vun Ënnerkategorien. Net all Vëloen sinn d'selwecht.
Dofir sollt den éischte Schrëtt beim Kaf vun engem Produkt sinn, déi verschidden Zorten ze verstoen, déi ugebuede ginn, a festzestellen, wéi ee Produkt am Beschten Äre Besoinen entsprécht.
Hei fannt Dir e puer wichteg Informatiounen iwwer déi heefegst Zorte vu Vëloen a fir wéi eng Vëlosfuerer am beschte geegent sinn.
Egal ob Dir Iech an e schlammege Bësch stürze wëllt, et bei engem Stroosselaf ausprobéiere wëllt oder laanscht e lokale Kanalwee spadséiere wëllt, Dir fannt eng Maschinn, déi déi folgend Critèren erfëllt.
Dir kënnt eiser onofhängeger Bewäertung vertrauen. Mir kënnen eventuell Kommissioune vun e puer Händler kréien, awer mir wäerten ni zouloossen, datt dëst eis Entscheedungen beaflosst, déi op tatsächlechen Tester an Expertenrot baséieren. Dës Akommes hëlleft eis, de Journalismus vum Independent ze finanzéieren.
Beim Kaf vun engem neie Vëlo ass ee Faktor wichtegst: d'Passform. Wann d'Gréisst vum Vëlo net fir Iech passt, wäert et onbequem sinn an Dir wäert keng gutt Fuerhaltung kréien.
Déi meescht Hiersteller hunn iergendwou op hirer Websäit eng Tabelle, déi weist, datt d'Rahmengréisst vu verschiddene Modeller mat der Gréisst vum Fuerer zesummenhänkt. Gréissten sinn normalerweis d'Zuelen - 48, 50, 52, 54 etc. - déi normalerweis d'Längt vum Sëtzrohr oder (manner üblech) Jackrohr oder Standard S-, M- oder L-Format uginn. D'Tabell gëtt Iech eng ongeféier Wiel baséiert op Ärer Gréisst.
Mee et ass derwäert ze bemierken, datt dëst tatsächlech eng ongeféier Iddi ass. Faktoren wéi eng méi kleng Längt an eng méi kleng Aarmlängt spillen all eng Roll. Déi gutt Noriicht ass, datt déi meescht vun dëse Variabelen einfach mat nëmmen e puer Upassungen um Vëlo geléist kënne ginn, wéi zum Beispill d'Sattelhéicht z'änneren oder eng aner Staang ze benotzen (de Buer, deen de Lenker mam Lenkerrohr verbënnt). Fir Iech komplett Rou ze ginn, bucht w.e.g. e professionellt Vëlo, dat zu Iech passt, an Ärem lokale Vëlosgeschäft.
Nieft der Gëeegentheet ginn et e puer Schlësselfaktoren, déi ee berécksiichtege soll, wann ee sech en neie Vëlo auswielt. Dëst sinn d'Detailer, déi d'Leeschtung bestëmmen, an déi variéiere staark jee no der virgesinner Notzung vun engem bestëmmte Vëlo.
Ausser Dir sidd e Rennbunnfuerer, Hipster oder läscht bewosst Är Zänn lass, musst Dir e Set Bremsen op Ärem Vëlo installéieren.
Et gëtt dacks zwou verschidden Zorte vu Bremsen: Felgbrems a Scheiwenbrems. D'Felgbrems gëtt vun engem Stolkabel ugedriwwen a funktionéiert andeems d'Felg tëscht zwou Gummi-Beläge gedréckt gëtt. Scheiwebremse kënne hydraulesch oder mechanesch sinn (méi hydraulesch effizient) a kënne funktionéieren andeems eng Metallscheif, déi un der Nabe tëscht den zwou Naben befestegt ass, gedréckt gëtt.
Déi bescht Bremsastellung hänkt gréisstendeels dovun of, wéi Dir de Vëlo benotze wëllt. Zum Beispill sinn traditionell Felgebremsen déi éischt Wiel fir Stroosseveloen ginn, wéinst hirem liichte Gewiicht (obwuel Scheiwebremsen ëmmer méi populär ginn), während Scheiwebremsen eng intelligent Wiel fir Mountainbikes sinn, well se eng méi zouverlässeg Leeschtung am Bulli oder Kniet ... naass bidden.
E Gruppensatz ass e Begrëff, deen all bewegend Deeler beschriwwe gëtt, déi mam Bremsen, Schalten an dem Kettengetriebe ze dinn hunn. Et ass am Fong de Motor vun engem Vëlo a spillt eng wichteg Roll bei der Bestëmmung vun der Leeschtung an der Fuerqualitéit.
Et sinn eng ganz Rëtsch Wierm, awer déi offensichtlech Tatsaach ass: et ginn dräi grouss Hiersteller - Shimano, SRAM a Campagnolo (selten), et ass am beschten, sech un si ze halen; si kënne mechanesch oder elektronesch sinn; méi héich Präisser bedeiten eng erhéicht Hellegkeet a méi glat Schaltungen; si maachen all am Fong déiselwecht Aarbecht.
Dëst ëmfaasst all massiv Deeler, déi fir de Vëlosrahmen an d'Virgabel (Rahmen) iwwerschësseg sinn. Mir schwätze vu Lenker, Sättel, Sattelstützen a Stäb. Dës Buer sinn einfach ze ersetzen oder unzepassen fir eng besser Passform oder e bessere Komfort z'erreechen, also loosst Saachen wéi onbequem Sättel net iergendwou anescht falen.
Den Inhalt, duerch deen Dir scrollt, spillt eng wichteg Roll fir d'Gefill vum Vëlo a seng Leeschtung ënner bestëmmte Konditiounen. Och hänkt et vun der virgesinner Notzung of, op wat Dir bei engem Rieder oppasse sollt. Wann Dir op enger Asphaltstrooss fuert, sinn e puer déif Kuelefaser-Rieder mat 25 mm glaten Pneuen super, awer net sou vill op schlammege Mountainbike-Strecken.
Am Allgemengen sinn e puer vun de Schlësselfaktoren, op déi ee bei engem Rad oppasse soll, d'Gewiicht (méi liicht a besser), d'Material (Kuelefaser ass de Kinnek, awer de Präis ass méi héich, wielt Alufelgen fir Suen ze spueren) an d'Gréisst (d'Radgréisst zesumme mam Pneuespillraum vum Kader ass wichteg, wann Dir méi déck Pneuen benotze wëllt).
An enger Groussstad wéi London ass de Raum sou wäertvoll, datt net jidderee e Vëlo am Groussen a Ganzen ka späicheren. Léisung? Kaaft eppes, wat kleng genuch ass, fir an e Schaf ze klappen. Klappvëloe sinn e perfekte Begleeder fir an der Stad ze pendelen. Si si kleng a praktesch, an Dir kënnt se an den ëffentlechen Transport huelen, ouni de Feind Nummer eent vun der Ëffentlechkeet ze ginn.
De klassesche Brompton ass perfekt fir laang Pendelweeër, Dir musst en an de Kofferraum vun engem Bus, Tram oder Zuch leeën.
Gewannt d'Kroun an eiser Bewäertung vun de beschte klappbare Vëloen, schwätzt mat jidderengem, deen e Vëlo fiert, iwwer klappbar Vëloen, an den Numm Brompton wäert geschwënn opdauchen. Si ginn zënter 1975 zu London gebaut, an hiren Design huet sech kaum geännert. Eise Tester sot: "De laange Sattelstëtz an de Gummi-Federungsblock an der hënneschter Eenheet maachen d'Fuer komfortabel, während d'16-Zoll-Rieder eng séier Beschleunegung erméiglechen. Déi méi kleng Radgréisst bedeit och, datt se staark sinn - op rauen an ongläiche Stroossen. Dat ass ganz wichteg."
„Dës elegant schwaarz Versioun huet e riichte S-fërmege Lenker, eng zwee-Gang-Transmissioun, Kotflügel an nofëllbar Cateye-Luuchten – wat se perfekt fir d'Aarbecht mécht. Mat Übung sollt Dir se erëm an 20 Sekonne séier zesummeklappe kënnen.“
Fir déi, déi Geschwindegkeet brauchen, kéinte Rennween déi bescht Wiel sinn. Si hunn ofsteigend Lenker, dënn Pneuen an eng aggressiv Fuerhaltung (den Uewerkierper streckt sech no ënnen), a si sinn haaptsächlech fir Geschwindegkeet, Flexibilitéit a Liichtegkeet entwéckelt.
Hues du schonn emol den Tour de France gekuckt? Dann kennt du dës Zort Vëlo schonn. Den eenzegen Nodeel ass, datt déi aerodynamesch Fuerpositioun laang Zäit onbequem ass, besonnesch fir déi, déi u Flexibilitéit feelen oder net un dës Positioun gewinnt sinn.
Normalerweis gëtt d'Leeschtung vum Auto maximéiert andeems Vëlosschong (eng Zort Pedal mat engem Befestigungsvorrichtung) benotzt ginn, déi mat Klickstécker agesat ginn. Si fixéieren d'Féiss, sou datt se während der ganzer Pedalrotatioun Kraaft kréien.
Endurance-Stroosseveloen sinn fir Langstrecken um Sattel um Asphalt entwéckelt ginn, wouduerch Geschwindegkeet a Komfort berécksiichtegt ginn. Si hunn e Lenker, deen erofgeet, méi dënn Pneuen (normalerweis tëscht 25 mm an 28 mm) a si liicht manner oprecht an aerodynamesch wéi Rass-Rennveloen. Dofir si se vill méi bequem beim Fueren op laang Strecken. An dësem Fall ass d'Minimiséierung vu Positiounsbedingte Péng a Schmerz vill méi wichteg wéi eng kleng Reduktioun vum Widderstand.
Am Beschten fir: Jiddereen, deen séier awer komfortabel wëll sinn, egal ob et bannent 100 Meilen ass oder just säin deeglechen Fitnesstraining
Zäitfueren (TT) Vëloen sinn dofir geduecht, nëmmen eng Saach ze maachen: sou séier wéi méiglech fueren a Kéieren ze minimiséieren. Wann Dir jeemools e Vëlosfuerer op engem Lycra-Motor gesinn hutt, awer op eppes, wat éischter wéi eng Battlestar Galactica wéi e Vëlo ausgesäit, dann ass dat wahrscheinlech ee vun hinnen. Wéi den Numm et scho seet, sinn se dofir geduecht, d'Vëloszäit ze testen, wat eng Solo-Konkurrenz tëscht engem Vëlosfuerer an enger Auer ass.
Aerodynamik ass de Kär vum Design vun TT-Vëloen. Si mussen d'Loft sou effizient wéi méiglech ofspären, an dofir setzen se de Fuerer an eng ganz aggressiv Positioun. De Virdeel dovun ass, datt se ganz haart sinn. Den Nodeel ass, datt se ganz onbequem an extrem onpraktesch sinn am geleeëntleche, net-kompetitive Gebrauch.
Wann Äert Haaptzil ass, an engem Geschäft an- an auszeklammen, oder einfach nëmmen um Weekend gemittlech ze fueren, da kéinte Kuelefaser-Renn- oder Vollfeder-Mountainbikes e klengt Problem sinn. Wat Dir braucht, ass en Hybridauto. Dës bescheiden Allrounder zéien d'Essenz aus enger Villfalt vu Vëlosstiler a benotzen se fir Saachen ze kreéieren, déi fir d'Funktionalitéit an de Komfort vun alldeegleche Geleeëntleche Vëlosfuerer ausreechen.
Hybrid-Vëloen hunn dacks e flaache Lenker, e Gang fir Stroosseveloen a mëtteldéck Pneuen, a kënne souwuel op Apron wéi och fir liicht Offroad-Uwendungen benotzt ginn. Si sinn och ee vun de bezuelbarsten a benotzerfrëndlechsten Vëloen, perfekt fir Ufänger oder Leit mat engem limitéierte Budget.
Ënnert de Gewënner vun eiser Bewäertung vum beschten Hybridauto huet dësen eng aussergewéinlech Leeschtung. „Aus Einfachheetsgrënn huet de Boardman e Gangwiessel mat 12 Gang gewielt an en eenzegt Kettenrad um viischte Rad installéiert, an huet erstaunlech 51 Zänn um Schwéngrad geliwwert. Dës Kombinatioun erlaabt Iech bal all Problemer ze léisen, op déi mir op der Strooss kéinte stoussen. All Problemer“, hunn eis Tester drop higewisen.
Si hunn festgestallt, datt de integréierte Ventilstiel an de Lenker einfach a stilvoll sinn, während de Kader aus Alu an d'Gabel aus Kuelefaser e Gewiicht vu ronn 10 kg bedeiten - Dir wäert dat schätzen, wann Dir vun engem Mountainbike oder engem bëllegen Hybrid wiesselt. „D'700c-Rieder si mat héichwäertege 35mm Schwalbe Marathon-Pneuen ausgestatt, déi genuch Grip solle bidden, wann Dir staark hydraulesch Shimano-Scheibebremsen benotzt. Dir kënnt Schutzbänner a Gepäckträger installéieren, wat en ideal fir den deegleche Pendelen mécht.“
Virun e puer Joer hat nach keen vu Gravel-Vëloen héieren. Elo sinn se iwwerall. Dës Drop-Rod-Kontusiounen ginn heiansdo "All-Road-Vëloen" genannt a benotzen déi allgemeng Geometrie a Konfiguratioun vu Stroosseveloen a passen se mat Gang- a Pneugréissten un, méi ähnlech wéi Mountainbikes. D'Resultat ass, datt d'Maschinn um Asphalt zimlech séier rutsche kann, awer am Géigesaz zu Stroosseveloen funktionéiert se gutt, wann d'Strooss eidel ass.
Wann Dir gären ausserhalb vun den geschloene Weeër a vum Verkéier fortgoe wëllt, awer d'Strooss net komplett eliminéiere wëllt, dann sinn Gravel-Vëloen déi ideal Wiel fir Iech.
Op engem bal vertikale Bëschwee ze Fouss ze goen ass net fir jiddereen. Fir déi, déi nach ëmmer Cross-Country fueren wëllen, awer net ze extrem sinn, ass Cross-Country (XC) Mountainbiken eng gutt Wiel. XC-Vëloe si meeschtens Hard-Tailed-Vëloe a si ganz ähnlech wéi Offroad-Mountainbikes a ville Hisiichten. Den Haaptunterschied ass d'Geometrie.
Cross-Country-Mountainbikes sinn entwéckelt fir Bierghäng ze berücksichtegen, awer XC-Vëloe sinn fir eng breet Palette vun Uwendungen entwéckelt a mussen eropgoe kënnen. Dofir sinn hir Kappwénkelen méi steil (d.h. d'Virrieder sinn méi no hannen placéiert), wat se manner gëeegent mécht fir aggressivt Bierghäng, awer ganz gëeegent fir Allround-Cross-Country-Sportarten.
Wann Ären Dram voller Sprangen, Rampen a Wuerzelklammen ass, da braucht Dir Offroad-Mountainbikes. Dës tatsächlech kugelsécher Maschinnen hunn e flaache Lenker, déck geknüpft Pneuen a locker Kappwénkel (dat heescht datt d'Virrieder méi wäit virum Lenker sinn), fir d'Stabilitéit op géiem Biergof ze garantéieren. Den Offroad-Mountainbike huet och e Federsystem, dat rauen an ongläiche Buedem bei héijer Geschwindegkeet packt.
Et ginn zwou Astellungen ze berécksiichtegen: Vollfederung (Gabel a Stossdämpfer am Kader) oder Hard Tail (nëmmen d'Gabel, steife Kader). Déi éischt kann d'Fuer méi stabil maachen, awer verschidde Fuerer léiwer Hard Tail wéinst hirem liichte Gewiicht an hirem steife Heck, deen e taktilt Feedback bitt.
Dëse britesche Produzent ass nach ëmmer nei am Beräich vun den Offroad-Vëloe, an et war nach méi beandrockend, wéi et eis Lëscht vun de beschten Offroad-Vëloe gewonnen huet. Eise Rezensent sot: "Et huet eng perfekt Pitchgeometrie, an wann een um Sattel fiert, iwwersetzt sech dëst Gefill an e ganz ausgeglach Gefill - och wann een biergof mat extrem héijer Geschwindegkeet fiert, huet een déi voll Kontroll iwwer alles, wat een genuch Zäit gëtt, fir déi richteg Streck ze wielen an Hindernisser ze vermeiden." Si mengen, datt si reibungslos fuere kënnen, wann se beschleunege wëllen, a Saachen ëm Kurven kontrolléieren.
Wat erofgeet, muss och eropgoen. An anere Wierder, ausser Dir hutt eng Gondel op Ärem lokale Wee, geschitt all herrlech Biergof virun dem schwéiere Kampf fir op d'Spëtzt vum Feierwee ze klammen. Et kann d'Laascht op d'Been erhéijen, awer hei kommen elektresch Mountainbikes.
Den zousätzleche klenge Elektromotor erliichtert d'Trëppelen a reduzéiert d'Péng am Biergopf. Déi meescht Leit hunn iergendwou um Lenker eng Fernbedienung, sou datt de Fuerer d'Quantitéit u Boost upasse kann oder den Elektromotor komplett ausschalte kann. All dës Komforten hunn awer zu engem enorme Gewiichtsverloscht gefouert, also wann Dir eppes wëllt maachen, wat einfach hannert dem Auto ze geheien ass, nees an den Auto ze setzen, musst Dir Iech vläicht nach eng Kéier iwwerleeën.
En elektreschen Hybridauto huet all déi praktesch Virdeeler vun engem konventionellen Hybridauto, awer et gëtt nach en zousätzleche Virdeel: en huet en Elektromotor an eng nofëllbar Batterie. Dëst bitt e nëtzleche Schub bei all Pedaltrëtt, Dir kënnt de Pedal no Bedarf erop oder erof drécken oder souguer ganz zoumaachen. Dëst ass eng gutt Wiel fir déi, déi hir Gesondheet trainéieren, oder déi sech onwuel fillen, wann et ëm Leit geet, déi eleng op hir Been ugewisen sinn, fir laang Strecken ze fueren.
D'Produktpalette vu Volt gëtt ëmmer méi beandrockend, an hiren kraftvollen Design an déi aussergewéinlech Fabrikatiounsqualitéit maachen se zum beschte Kaf ënner eisen ëmfangräiche Produkter fir elektresch Vëloen. Et gëtt zwou Versioune vum Pulse, eng mat enger Reechwäit vu 60 Meilen (1.699 £) an déi aner mat enger Reechwäit vu 80 Meilen (1.899 £), an déi éischt kënnt an zwou Gréissten. Eise Rezensent sot: "D'Pneuen sinn entwéckelt fir bequem a liicht ze manövréieren, d'Pneuen si pannensécher, an d'Scheiwebremsen maachen d'Fueren a naassem Ëmfeld méi komfortabel. Dir kënnt den Pedalhëllef op fënnef verschidde Niveauen astellen, sou datt Dir ... Et spuert Zäit Stroum. Déi staark Batterie kann um Vëlo gelueden oder erausgeholl ginn."
Mat engem robuste Stahlrahmen, engem laange Radstand (Distanz tëscht zwee Rieder), enger oprechter Fuerhaltung, Schutzbänner an onlimitéiert Montageméiglechkeeten fir Träger a Hebel, sinn Touring-Vëloen e super Velo fir Méideg-Vëlofueren. Essentiell Ausrüstung. Den Design vun dëse Vëloen ass haaptsächlech fir Komfort a fir schwéier Laaschten ze widderstoen. Si sinn net séier a strahlen kee Liicht aus, awer si zéien Iech an Äert Zelt gären vun enger Säit vun der Äerd op déi aner, ouni haart Geräischer ze maachen.
Vermëscht awer net Reesen mat Vëloen. Touren ginn haaptsächlech op asphaltéierte Stroossen duerchgefouert, an de gréissten Deel vum Belueden an Entlueden vu Vëloen gëtt op Cross-Country-Stroosse gemaach, dacks mat Gravel-Vëloen oder Mountainbikes.
IndyBest Produktbewäertunge sinn onparteiesch, onofhängeg Berodung, op déi Dir vertraue kënnt. A verschiddene Fäll, wann Dir op de Link klickt an de Produit kaaft, generéiere mir Akommes, awer mir wäerten ni zouloossen, datt dëst den Ëmfang vun eiser Ofdeckung a Gefor bréngt. Schreift Bewäertunge mat Hëllef vun Expertenmeenungen an tatsächlechen Tester.
De klassesche Brompton ass perfekt fir laang Pendelweeër, Dir musst en an de Kofferraum vun engem Bus, Tram oder Zuch leeën.
Wëllt Dir Är Liiblingsartikelen a Geschichten als Favoritten späicheren, fir se spéider ze liesen oder ze konsultéieren? Start elo Äert Independent Premium Abonnement.