De britesche Science-Fiction-Schrëftsteller H.G. Wells sot emol: „Wann ech e erwuesse Mann mam Vëlo fueren gesinn, verzweifelen ech net ëm d'Zukunft vun der Mënschheet.“ Den Eins huet och e bekannte Spréchwuert iwwer Vëloen, deen seet: „D'Liewen ass wéi mam Vëlo fueren. Wann Dir Äert Gläichgewiicht wëllt halen, musst Dir weidergoen.“ Si Vëloen wierklech sou wichteg fir d'Mënschen? Wéi huet de Vëlo, deen déi meescht Leit haut benotzen, fir de „leschte Kilometer“-Pendelwee ze léisen, historesch Barrièren tëscht Klass a Geschlecht ofgebrach?

Am Buch „Bicycle: Wheel of Liberty“ vum britesche Schrëftsteller Robert Payne kombinéiert hien op clever Aart a Weis d'Kulturgeschicht an d'technologesch Innovatioun vu Vëloen mat senge eegenen Entdeckungen a Gefiller als Vëlosbegeeschterten a Vëlosbegeeschterten a mécht eis domat op. D'Wolleke vun der Geschicht hunn d'Geschichten vun der Fräiheet um „Wheel of Liberty“ erkläert.

Ëm 1900 sinn d'Vëloen zum deegleche Transportmëttel fir Millioune vu Mënschen ginn. Fir d'éischt Kéier an der Mënschheetsgeschicht ass d'Aarbechterklass mobil ginn - si haten och d'Méiglechkeet hin an hier ze reesen, déi fréier iwwerfëllt Gemeinschaftswunnengen waren elo eidel, d'Banlieue sinn ausgebaut ginn, an d'Geographie vu ville Stied huet sech doduerch geännert. Zousätzlech hunn d'Frae méi Fräiheet a Méiglechkeeten beim Vëlofueren erweidert, an d'Vëlofueren ass souguer zu engem Wendepunkt am laange Kampf vun de Fraen ëm d'Walrecht ginn.

D'Popularitéit vum Vëlo ass am Zäitalter vum Automobil eppes ofgeholl. „Mëtt vun den 1970er Joren hat de kulturelle Konzept vum Vëlo a Groussbritannien en Déifpunkt erreecht. E gouf net méi als effektivt Transportmëttel ugesinn, mä als Spillsaach. Oder nach méi schlëmm - als Ongedéier am Verkéier.“ Ass et méiglech, datt de Vëlo sou vill Leit inspiréiere kann, wéi en et an der Vergaangenheet gemaach huet, méi Leit um Sport engagéiert ze halen, de Sport a Form, Ëmfang an Neiheet auszebauen? De Payne mengt, datt wann ee sech jeemools beim Vëlofueren freedeg a fräi gefillt huet, „da mir eppes Fundamentales deelen: Mir wëssen, datt alles um Vëlo ass.“

Dee gréissten Impakt vu Vëloen ass vläicht, datt se déi starr Klassen- a Geschlechterbarrièren ofbauen, an den demokratesche Geescht, deen se mat sech bréngt, geet iwwer d'Muecht vun där Gesellschaft eraus. De briteschen Auteur H.G. Wells, deen an enger Biographie fréier als "de Laureat vum Vëlosfuerer" bezeechent gouf, huet de Vëlo a verschiddene vu senge Romaner benotzt, fir déi dramatesch Verännerungen an der britescher Gesellschaft ze illustréieren. "The Wheels of Chance" gouf am räiche Joer 1896 publizéiert. De Protagonist Hoopdriver, en Assistent vun engem Kleederhändler aus der ënneschter Mëttelklass, huet eng Damm aus der ieweschter Mëttelklass op engem Vëlosausfluch kennegeléiert. Si ass vun doheem fortgaang, "Travel to the countryside by bicycle", fir seng "Fräiheet" ze weisen. De Wells benotzt dëst, fir de soziale Klassesystem a Groussbritannien ze satiriséieren a wéi et duerch d'Entstoe vum Vëlo beaflosst gouf. Op der Strooss war den Hoopdriver gläichberechtegt mat der Damm. Wann Dir op enger Landstrooss a Sussex mam Vëlo fiert, verschwannen déi sozial Konventiounen iwwer Kleedung, Gruppen, Coden, Reegelen a Moral, déi déi verschidde Klassen definéieren, einfach.

Et kann net gesot ginn, datt d'Vëloen d'feministesch Bewegung ausgeléist hunn, et sollt gesot ginn, datt d'Entwécklung vun deenen zwee matenee zesummefält. Trotzdem war de Vëlo e Wendepunkt am laange Kampf vun de Fraen ëm d'Walrecht. Vëloshersteller wëllen natierlech, datt d'Frae och Vëlo fueren. Si produzéieren Dammevëloen zënter den éischte Vëlosprototypen am Joer 1819. De séchere Vëlo huet alles geännert, an d'Vëlofueren ass déi éischt Sportart ginn, déi bei de Frae am populärsten war. Bis 1893 waren bal all Vëlos...D'Produzente hunn Dammemodeller hiergestallt.