1000 ass laang dem Bike seng beschtverkaafte elektresch Mountainbikeplattform. Elo huet d'Firma seng sechst Versioun verëffentlecht, déi e puer Upgrades fir elektresch Vëloen mat Kraaft iwwer 1.000 Watt enthält.
Bike huet säi Sëtz a China, a produzéiert High-End elektresch Veloen, fir mat den Top eMTB an Europa ze konkurréiere.
1000 war ëmmer d'Haaptprodukt vun der Produktlinn, kombinéiert den ultra-mächtegen Ultra Mid-Drive Motor mat héijer Kapazitéit Batterien an High-End Vëlo Komponenten.
Déi nei lancéiert markéiert déi éischt Versioun vun engem elektresche Vëlo, deen eng voll integréiert Batterie an eng Serie vun aneren Updates enthält.
Déi grouss 48V 21Ah Batterie ass komplett am ënneschten Rouer vum Frame verstoppt, ganz ähnlech wéi de populäre Modell.
Mat enger Kapazitéit vu kënne méi Akkuen ubidden wéi all elektresch Mountainbike um Maart.Cycle si bal eleng an der Schluecht fir d'Top eMTB Batterie Kapazitéit.
De Grond fir de Besoin fir eng grouss Zuel vu Batterien ass datt déi zwou Firmen och High-Power-Mëtt-Motormotoren benotzen. Am Fall vun der Bafang Ultra Mid-Drive-Motor gëtt déi behaapt Kraaft eraus. a Bursts no bei 1.500W.
Dëst hëlleft elektresche Vëloen géi Terrain ze klammen, datt normalerweis nëmme vun Off-Strooss Gefierer oder Typ Trail Vëlo zougänglech ass, a bitt och séier Beschleunegung.
Et wäert och net an der héchster Geschwindegkeetskategorie schueden.hunn déi aktuell maximal Geschwindegkeet net ugekënnegt, deelweis well se immens variéiert jee no der Iwwerdroung, dem Reidergewiicht, dem Terrain, asw. Mee wann ech op enger flaacher Strooss gefuer sinn, sinn ech ongeféier 37 mph (59 km/h) erreecht.
De V6 ass elo och mat engem Mullet-Stil Rad-Set mat 29-Zoll Pneuen op de viischter Rieder a 27,5-Zoll Pneuen op den hënneschte Rieder ausgestatt. Wiel tëscht High-End eMTB Hiersteller wéi Trek a Spezialiséiert.
Den Aluminiumrahmen vun ass dekoréiert mat héichqualitativen Ophiewe Komponenten, dorënner virun Gabel an hënneschter Schock.
Aner Deeler déi derwäert sinn ze droolen enthalen d'Heefsitzröhr, d'Gearbox an d'Magura MT5 Ne Véier-Piston hydraulesch Scheifbrems.
Wann Dir wëllt Är eege Komponente wielen, stellt souguer e Frame Kit, dat heescht Dir braucht nëmmen e Frame, hënneschter swingarm, hënneschter Schock, Batterie, Motor an Chargeur. Dann ass de Rescht un Iech fir de Vëlo an d'Art a Weis wéi Dir equipéiert. gesinn fit.
bitt och dräi Frame Gréissten a verschidde nei Faarwen, wéi Jet Black, Loftfaart blo, opgestan rosa an hell gréng.
Bedenkt datt et mat verschiddenen High-End elektresche Mountainbikefirmen konkurréiere, déi Dausende vun Dollar bezuelen, ass de Präis net sou schmerzhaf wéi de Laie ausgesäit.
Dir kënnt den neien elektresche Vëlo am Video hei ënnen kucken, deen och déi nei Vëlosdeeler a senger Heemechtsstad gebaut huet.
Zënter datt ech d'Firma Sëtz an d'Fabréck a China am Joer 2019 besicht hunn, sinn ech e grousse Fan vun.
D'elektresch Vëloen vun der Firma liwweren eppes wat mir selten an der elektrescher Vëloindustrie gesinn, dat heescht eng Kombinatioun vun héijer Kraaft a qualitativ héichwäerteg Konstruktioun.
Et gi vill High-Power elektresch Vëloen um Maart, awer déi meescht vun hinnen benotzen Budget-Niveau Komponenten fir Käschten ze reduzéieren fir d'Käschte raisonnabel ze halen.
Et ginn och vill héich-Präis elektresch Mountain Vëloen mat Top-vun-der-Linn Komponente, mä si sinn oft underpowered wéinst der désagréabel Grond, datt se mat europäeschen oder amerikanesch elektresch Vëlo Gesetzer respektéieren.
Wann Dir d'E-Bike-Reglementer aus der Fënster werft, geschitt eng wonnerbar Saach: Dir kënnt héich Kraaft an héich Qualitéit zur selwechter Zäit kréien!
Fir fair ze sinn, kënnt Dir ganz einfach mächteg Motore programméiere wéi zu legale Limiten, déi an Ärer lokaler Stad oder Staat genuch sinn oder net.
Fir mech, wann ech op Trëppelweeër fueren, sinn ech méi Suergen iwwer d'Linn ze halen wéi ob ech rout a blo Luuchten op enger eenzeger Streck gesinn. Stroossefueren kann mir e Retard ginn vun den elektresche Vëlo-Reglementer fir ëffentlech Stroossen entworf.
An ech muss soen, datt meng eegen Erfahrung vum Gebrauch vun elektresche Vëloen definitiv gehollef mech den Niveau vun der Konkurrenz ze verbesseren.Glécklecherweis enthält e puer Saachen ech gär wéi gebaut-an Batterie.
Ech weess net wierklech wat ech maachen, mee ech mengen, ech ginn besser
Och wa Vëloen deier sinn am Verglach mat de meeschte Vëloen déi mir a China gesinn, si si eng Welt a punkto Qualitéit.ni schneiden d'Ecker wat d'Produktiounsqualitéit ugeet - dat ass sécher.Elektresch Veloen fëllen e gemittleche Maartsegment op dee wéineg aner Firme kënne beréieren.
ass e perséinlechen Elektroauto-Enthusiast, Batterienerd, an den Auteur vum Amazon's Nummer eent Bestseller DIY Lithium Batterie, DIY Solar an Electric Bike Guide.