Et ass an der Elektro-Vëlosindustrie fir seng héichqualitativ Fabrikatioun héich geschätzt. Mam nei lancéierten Elektro-Vëlo bréngt d'Mark elo hir Expertise an eng méi bezuelbar Gamme. De bëllege Modell huet nach ëmmer déi héichqualitativ Fabrikatioun vun der Firma, an et gesäit aus wéi wann et aner Konkurrenten an der funktioneller Kategorie kéint schloen.
Et huet e traditionellt gestaffelte Diamantrahmen oder eng Optioun mat méi niddregem Trapp, déi méi einfach ze benotzen ass. Béid Rahmenmodeller sinn an zwou Gréissten verfügbar, fir besser un verschidde Fuerer unzepassen. Och wann déi meescht elektresch Vëloen hautdesdaags schwéier Modeller mat grousse Motoren a Batterien sinn, ass et en elektresche Vëlo, deen op d'Schëlleren gehäit ka ginn an iwwer Trappe sprangen kann.
Dat neit liicht Modell weit nëmmen 18,6 kg. Och wann dëst am Verglach mat net-elektreschen, stilvollen Reparaturween zimlech schwéier ass, läit et wäit ënner dem Duerchschnëtt vun Elektro-Vëloen an de meeschte Stied vun dëser Klass.
Den minimalistesch Design enthält eng elektresch Hëllef mat Gaspedal an eng traditionell Pedalhëllef, dat heescht, datt de Fuerer sou vill oder sou wéineg Ustrengung leeschte kann, wéi e wëll.
Den elegante an einfache Design erënnert un d'Wuerzele vun engem Performance-Motorrad, awer et ass energiegelueden. De Performance-inspiréierte geometresche Kader erméiglecht e méi aggressive Fuerstil, awer gläichzäiteg Plaz fir eng entspaant Fuer ze genéissen. Reist duerch d'Stad mat engem verstoppten a staarke Motor, deen mat Gaspedal- an Pedalhëllef ausgestatt ass. Oder, wann Dir no Erausfuerderunge sicht, benotzt Är eege Kraaft a Wëllen fir ze fueren.
Fir datt de Fuerer den Undriff wielen kann, gëtt eng Versioun mat engem Gang (Präis vun 1.199 $) oder eng Versioun mat siwe Gang (Präis vun 1.299 $) ugebueden.
E 350-Watt Hecknabenmotor bedreift de Vëlo mat enger maximaler Geschwindegkeet vun 32 km/h, sou datt Elektrovëloen an den USA ënner de Reglementer vun der Klass 2 falen.
rullt op 700C-Rieder a beweegt sech op mechanesche Scheiwebremsen mat engem Gang oder siwe Gang.
LED-Beliichtung ass am Vëlo integréiert, et gëtt eng hell Scheinwerfer um Lenker, an d'hënnescht Heckluucht ass direkt an den hënneschte Sëtzrohr agebaut (en Deel vum Kader, deen vum Sëtzrohr bis zum hënneschte Rad erstreckt).
Dëst ass d'Zuchaktioun, déi mir schonn eemol gesinn hunn, dat heescht, datt keng sperreg Réckluuchten um Réck vum Vëlo hänken. Et kann och béid Säite vum Vëlo beliichten, wa se vun all hënneschter Säit gekuckt gëtt.
Eng Méiglechkeet, e puer Pond ze spueren, kéint sinn, datt d'Batterie e bësse méi kleng ass, mat enger nomineller Leeschtung vun nëmmen 360 Wh (36V 10 Ah). Déi verschléissbar Batterie ass sou konzipéiert, datt se komplett am Kader verstoppt ass, awer se kann och fir d'Luede vum Vëlo ofgeholl ginn. Dofir erfuerdert dësen Design eng Batterie mat enger liicht méi klenger Kapazitéit.
huet ëmmer erëm mat éierlechen an transparenten Reechwäitspezifikatioune baséiert op realen Fuerdaten iwwerschratt, an dës Kéier ass keng Ausnam. D'Firma huet uginn, datt d'Batterie eng Reechwäit vun 20 Meilen (32 Kilometer) beim Fueren nëmmen mam Gaspedal soll bidden, an datt beim Fueren mat der Pedalhëllef d'Batterie tëscht 22-63 Meilen (35-101 Kilometer) soll sinn, ofhängeg vum gewielten Pedalhëllefniveau. Hei ënnendrënner sinn Tester aus der Praxis fir all Pedalhëllefniveau a Fueren nëmmen mam Gaspedal.
Passagéier kënnen schonn iwwer d'Websäit bestellen, awer net all Optioune sinn verfügbar.
Electrek kritt och geschwënn e Vëlo fir eng komplett Iwwerpréiwung, also kuckt onbedéngt nach eng Kéier no!
Et ginn hei e puer wichteg Wäerter, an ech freeë mech ganz ze gesinn, datt de Budget-Pendelvelo-Raum ufänkt och méi héichwäerteg Produkter ze kréien.
Och wann ech den elektresche Metro-Vëlo, deen dacks als Benchmark fir minimalistesch urban Elektro-Vëloen benotzt gëtt, wierklech gär hunn, sinn ech mir net sécher, ob en mat e puer vun dëse Funktiounen mithalen kann. Fir de selwechte Präis wéi den Eengang-Vëlo kritt een en méi stilvollen Design, 15% manner Gewiicht um Vëlo, e besseren Display, eng besser Beliichtung an eng besser Applikatiounsënnerstëtzung. Wéi och ëmmer, de 350W Motor an d'360Wh Batterie si méi kleng wéi , a keng Firma kann mat de risegen lokalen Serviceoptiounen mithalen. Vläicht wieren déi 899 $ e bessere Verglach, och wann se sécherlech net sou stilvoll sinn wéi . Keng vun de béide Firmen huet Produktiounskapazitéiten nogewisen, déi vergläichbar sinn mat der Produktioun vu schéine Aventon-Rahmen, an hir Schweessung ass ganz glat.
Och wann ech déi am Kader agebaute Réckluuchten gutt fannen, sinn ech e bëssen besuergt, datt se liicht vun enger Reistasch blockéiert kënne ginn. Och wann d'Zuel vu Fuerer mat hënneschten Täsche natierlech ganz kleng ass, mengen ech, datt se e Blénkluucht um Réck vum Gepäckdréier kéinte setzen, an dann ass et gutt.
Natierlech musse mir feststellen, datt keng Träger oder Schutzbänner als Standardausrüstung um Vëlo abegraff sinn, obwuel dës derbäigesat kënne ginn.
Mä alles an allem mengen ech, datt et hei e wichtege Wäert gëtt, an dëst Motorrad gesäit aus wéi e Gewënner. Wann se op engem fräie Gepäckdréier a Kotflügel gedroe géife ginn, wier et e wierklech gudden Deal. Mä och als naked Car gesäit et fir mech gutt aus!
ass e perséinlechen Elektroauto-Enthusiast, Batterienerd, an den Auteur vum Nummer eent Bestseller DIY Lithium Batterie, DIY Solar an Ultimate DIY Electric Bike Guide.